了解核心技术后再品车 解析新途锐混动
我们经常会遇到这样一个问题,想要买一款动力强劲但又省油的车,大家都会觉得说出这样话得人是在自己打自己嘴巴。但是现在这个梦想对我们来说已经不在遥不可及,很多厂商为了响应环保号召,研发生产了诸多节能车型,它们的驱动形式有的是纯电动,有的则是混动。想必混合动力车型,电动车在动力和持久力方面还有不足,目前能够更全面满足人们需求的,还是混合动力车型。今天我们要向大家介绍的,就是这样一款大排量越野SUV车型,大众新途锐混合动力版。不过大家先不用心急,本篇文章我们主要针对这款车的混合动力技术进行讲解,了解核心技术之后再来品车,才更有味道。
在介绍混合动力系统之前,我们一来先认识一些这位途锐系列的新成员。混合动力版新途锐外形设计基本于汽油版相同,只是在车辆内外一些细节方面装备有混合动力标示,以向人们表明自己环保的身份。
这样一款越野能手,粗狂外表下其实藏着一个温柔的环保之心。相信见到新途锐,所有人都会先被它霸气的外表折服,仔细品味之后,才会发现它不为人知的令一面。
新途锐混合动力版的动力单元有以下两个方面,首先是引擎盖下那颗3.0L V6机械增压发动机,看到它245kw的最大功率和440Nm的最大扭矩输出,相信大家已经被其折服。动力单元的另一组成部分就是车尾部的电动机,它可以为新途锐混动版提供额外的34kw功率和140Nm的扭矩输出,从而达到279kw的最大功率输出以及580Nm的最大扭矩。
新途锐混合动力发动机与电动机的连接,依靠三根粗壮的橘黄色高压电缆,通过这三条电缆,实现车辆在行驶中的五种不同工作状态,以达到不同情况下提供最有效动力输出的目的,从而进一步节约能耗。
2014年8月31日
动力性能的全面超越 大众途锐试驾体验 途锐凭借其卓越的性能,创造了一个又一个SUV历史上的奇迹。2009至2011年连续三届蝉联达喀尔拉力赛冠军,这样的辉煌战绩至今一直被途锐车迷们津津乐道。但是途锐的辉煌远不止于此,早在2005年1月29日,一个由8人组成的途锐远征车队,就登上了海拔6080米的世界最高活火山,创造了全球汽车涉足海拔高度的世界纪录。而2006年11月23日,一台途锐V10 TDI将一架115吨的波音747-200喷气式客机拖动了150米,更是引发了全球性的轰动。值此,途锐优异的综合素质为新一代途锐的热销奠定了...
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为数不多的德系高端 试驾大众全新途锐
第一代和第二代途锐加在一起,全球一共销售了一百万辆,途锐在大众集团一贯是质量的标杆,其地位非常重要。虽然我们在道路上驾驶的是伪装车,在一个密闭的房间内我们还是看见了第三代全新途锐的庐山真面。设计师也激情地讲述了动感、大气、跨时代风格的造型设计。
前大灯融合了整体化的中网,开口较大的霸气边唇,被镀铬材料雕琢的下唇都让前脸看上去更加完整、精神,锋利的线条不仅让车辆显得凹凸有致,更让拱起的前后轮眉凸显肌肉的线条。机器盖上的四条青筋外露,霸气十足,对于车尾巧妙地做到了线条与...
查看全文>> 更多相关>>2016年8月22日
让人很省心的越野 试驾体验2017款途锐 途锐我想不用多说,大家都应该都对这款大众品牌下的SUV旗舰车款非常之了解,近期网上也爆出了不少新一代途锐的谍照,14年的历程,途锐也到了即将迎来自己第三代产品的时候了。虽然换代在即,但大众还是推出特别版以提升这代车型的关注度。同时,这款特别版也被同期引入国内并取名为行政版,该车已于8月18号正式上市,售价为86.49万元,下面就让我们一起了解一下这款车型有什么特别之处。
快速了解2017款途锐行政版的变化
途锐行政版的外观与驭岳型非常接近,前进气格栅上的标识表明两者都加装了...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月17日
“精神分裂症”不存在了 试驾大众途锐 说起涡轮增压车型,大家都不会陌生,那种在涡轮介入后带来的暴躁感会让众多人的肾上腺素直线上升。不过凡事有利则有弊,涡轮车型的通病在于涡轮介入前后会有非常明显的高低差异。尤其对于那些大排量的增压车型,涡轮介入后你会有种被人猛踹一脚的感觉,毫不夸张的说真的有点“精神分裂”的感觉。也正因为这样,很多消费者把目光转入到自然吸气车型上。那么问题来了,难道所有的涡轮增压车都会这样吗?而这种种的问题也引入了我们今天的谈论对象--大众途锐。
对于这个主打小排量增压车型的年代,途锐似乎一直坚信着自...
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