“稳”字当头 试驾长城腾翼C30三厢版

试车开篇

“稳”字当头的长城首款三厢轿车

腾翼C30上市前夕，我们正在长城工厂探营，当时就看到了量产形态的腾翼C30。专访长城汽车技术研究院高层时，他一再向我们传达，腾翼C30是他们非常重视的产品，并多番表示这款车的设计思路和市场战略都是“求稳”。

最先理解到腾翼C30的“稳”，是它的外观、内饰设计，我们在厂区里零距离地检视了一番腾翼C30，它确实一眼看上去很中庸，整个设计不会有什么差错，你可以不很喜欢它，但你一定不会很讨厌它。

其实借探营的机会，我们当时就应该抢先体验这款腾翼C30。然而厂方拒绝了我们这一请求，并诚恳地告知了我们一个小秘密——当时正规划上市的腾翼C30，本应该提前将一批样车发往全国各地经销商，以供客户看车、预订，但却因为临时发现一处地方（据透露是内饰装饰）有问题，厂方毅然决定停止往全国铺货，待全力解决后才正式发货，所以腾翼C30上市头一个月是有价无货的，经销商手里连样车都没有。

可以说，这又是长城在腾翼C30上极度“求稳”的一个表现。

腾翼C30最早上市为手动挡车型，但不到两个月，就紧接推出了自动挡车型，在自主品牌里实属少见。手动和自动双管齐下的产品规划，不丧失任何一类用户，也是“稳”字派作风。

一部稳稳当当的三厢家轿，大家会不会生怕它很沉闷？老实说我们也有这个担忧，但一想到它是长城出品——长城之前每款轿车作品都能在驾驶感受上带给我们惊喜，腾翼C30还是能够勾起我们的期待，就随我们去看看它的表现吧。

在自主SUV市场，长城哈弗一直独领风骚，也是自主品牌里少有的SUV销量前五的常客。但在用户群最大、最主流的三厢家轿市场，长城汽车一直空白一片，直接丢弃最大的市场对于一个想成为主流大厂的汽车企业来说是不可想象的。

 
【左为长城CHC011  右为长城CH041】

其实长城的三厢谋划由来已久，近两年的各大车展都能看到长城的豪华三厢概念车CHC011频繁亮相。就在我们都以为长城将直接用CHC011进军中高级市场的时候，内部代号为CH041的长城腾翼C30选择在2010年北京车展正式亮相，并命名为腾翼C30，这款车的亮相表明长城依然不敢冒进，而是稳健地从入门家用车市场切入三厢市场，这实际上更符合长城目前的品牌实力。

长城腾翼C30是长城品牌入主三厢家轿市场的试水产品，目前动力只有1.5L排量可选。尽管只有一个排量，但腾翼C30却有八款车型可选（CVT和5速手动车型各四款），在6-8万的预算区间腾翼的选择已经相当丰富。当然需要提醒各位用户的是，5.89万的手动标准型目前大部分地方基本是有名无货，这种入门级车型不投产或少量投产的策略已是各大汽车厂家的惯用招数。

值得注意的是，长城目前正在进行品牌调整，今后会将轿车产品统一归为腾翼子品牌，目前长城嘉誉正式入主腾翼系列更名为V80，今后将会看到更多类似命名出现。

【借出拍照的试驾车辆的外观被做了部分改装，轮圈为哈弗M2的款式，并增加了雨挡】

长城汽车发展轿车之初，车型外观设计理念颇受争议，一是与国外部分车型太过相像，二是太有个性。

初见腾翼C30，确实不会有惊艳的感觉，但腾翼C30的外观设计，也没有一点别人的影子，外形风格更是长城轿车阵营里头第一老实形象。腾翼C30没有风情万种的视觉魅惑，更多的是给人一种稳重中庸的踏实。总之，这是一副没有错的外形。从产品布局来看，长城有了精灵和炫丽这两个时尚活泼的“漂亮小伙”之后，稳重中庸的腾翼C30正好补上了性格稳健追求实用的用户需求。当然，尽管造型中庸稳重，我们测试的车辆穿着一袭红色外套，这时紧凑的腾翼C30看上去也颇有几分灵动。

作为长城的第一款三厢车，腾翼C30固然跟炫丽和精灵截然不同，近期上市的哈弗M1也跟它八竿子打不着。在其他汽车厂家纷纷跟风家族式设计理念的时候，长城整个家族的外形风格还需要再努力统一。