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货真价实赛道较量 测评三款2.0T中级车

  纠错  2011/4/6 14:06:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

文章要点:

凭借良好的动力匹配和相对轻的车重,迈腾在加速和赛道上面表现出众

富有韧性的悬架和抓地力良好的轮胎帮助身形最大的致胜穿桩最快

君威较重的车头造成的推头和变速器的掣肘让它的表现低于大家的期望

    看过了2.0T的君威、迈腾和蒙迪欧-致胜在日常驾驶、实用性和悬架上的比较,在吊足了大家的胃口之后,即将重装登场的就是加速、制动和绕桩的常规性能测试,以及货真价实的赛道较量,还等什么?拿数据说话吧。

迈腾加速最快制动致胜最强







小结:

    进化完善的动力系统加上最轻的车重,迈腾在扭矩垫底的情况下依然跑出了最快的加速成绩,而在刹车系统水准相当的情况下,致胜依靠良好的轮胎抓地力获得了制动的冠军,很不幸,君威最重的车身在这两项测试中带来了更大的惯性,加速和制动都名列最末。

2010年1月11日

找回涡轮增压车的本性 新君威1.6T试驾
    在我以往观念里,市面上的车大致可以分为两类:一类是动力强劲的,开着这种车会让人觉得自己几乎在路面上就是无敌了,遭遇任何挑战都能从容面对;另一种是本分的,动力只满足其作为交通工具的基本用途,没什么激情但好处是心里比较踏实。而今天这辆新君威1.6T不在这两个范围之内:你可以很温柔的驾驶它,但可能很少有人会这么做;你也可以激烈的驾驶它,但也不是那么容易的。接下来我就具体说明一下究竟是为什么。 ● 外观/内饰细节: 外观方面,我们拿到的这辆测试车是跟随1.6T车型一起推出的雅蓝色,看上...查看全文>> 更多相关>>
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