动力更强油耗更低!测试新途锐混合动力
新途锐,混合动力的。很别致?没觉得!随便盘点一下就会发现,如今给车装个电动机真不再是什么新鲜的东西了,哪天他们出了一款混合动力的坦克,恐怕我也不会惊讶。
混合动力是环保理念下的产物,这很容易给人留下性能疲软的印象。谁都不希望自己多花十几万去发扬极具责任感的环保觉悟之后,还要经常在高速路上被那些“目光短浅”的常规动力对手们侮辱。
因此,途锐混合动力版被打造成了这样一款车:你可以把它理解为普通途锐基础之上的性能版车型,动力更强,油耗反而更低!听起来挺神,难道增加的动力是凭空产生的?
常规动力环节,途锐Hybrid装备的3.0升V6直喷机械增压发动机调教更为激进,可以输出245千瓦(333马力)的功率和440牛米的扭矩,比普通版的汽油机高出32千瓦和40牛米,与之搭配的是采用液力变矩器传动结构的8挡手自一体变速箱。
混合动力系统的核心是安装在发动机和变速箱之间的混合动力模块,具备一台34.3千瓦(46马力)的电动机,与汽油机同时工作时总功率可达279千瓦(约379马力)和580牛米,这个数据看起来就有点意思了。
当然,在多数情况下,电动机动力不是用来压榨的。除了传统的液力变矩器之外,发动机和变速箱之间还装有一个干式离合器,它可以让发动机和传动机构完全分离,并且熄火,此时油耗为零,依靠电动机驱动。
2020年7月17日
百公里油耗仅2.4L 大众途锐新车型曝光 小编从大众中国官方获悉,全新途锐插电混动版(下文简称途锐PHEV)将于年内正式上市。新车基于途锐2.0T车型打造而来,配置上与锐翼版车型相当,百公里综合油耗仅为2.4L,相当于一公里只需要0.14元。价格方面,参考途锐2.0T锐翼版61.98万元的售价,途锐PHEV预计66万元左右起售。
大众途锐PHEV外观延续了燃油版车型的设计风格,主要针对细节处进行了调整,例如前进气格栅、车尾右下方加入了“PHEV”标识,彰显其新能源车身份。内饰方面,参考目前在售的大众PHEV车型,途锐PHE...
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简约不简单 试驾大众途锐X十周年纪念版
【导读】作为一个大众车的“神粉”,自小我就十分的喜爱大众的产品。原因之一是产品亲民化,另外一点就是大众汽车在这个机械长河中的历史了。
国内购买大众车的消费者大多数源自于上世纪90年代的捷达、桑塔纳风潮,较早的打入国内市场也确实让不少国人终身认定这个品牌。而我的大众情,则一切都是源于那个叫做高尔夫的两厢车。
环顾大众历代车型,改变时代的经典之车比比皆是,我习惯称呼它们为“与时间同行的经典”。从1936年的甲壳虫至今,78年的历史造就了我们今天得主角——大众途锐X十周年纪念版。
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查看全文>> 更多相关>>2010年1月12日
限量版71.85万起 大众途锐实拍解析
1月11日晚,大众进口车于深圳正式宣布大众旗下经典的大型SUV--途锐限量版正式上市。这款车型包含V6\V8两款引擎,市场售价为71.85万元134.3万元。与途锐普通版相比,锐限量版具有更加鲜明的运动外观设计、独有的个性化内饰以及出色的越野能力,下面我们就来详细了解一下这款限量版途锐的具体细节。
外形变化很大 个性十足
在外观上,途锐限量版在途锐普通车型基础上加入了诸多运动元素:车头和车尾的大包围,加上银色的保险杠。车尾设计了的方...
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旅途,不为征服 测试大众进口汽车途锐 有句话说,“把脾气拿出来叫本能。把脾气收回去,叫本事。”人类对于自然,应该是谦和的探索,而非张扬的征服。
你知道吗?本次途锐自驾游之行,我们本来定了北京郊区外的老掌沟为目的地,向导找了、摄影订了、器材准备好了,没想到出发前一个星期,北京的朋友传来消息,说老掌沟现在因为有太多慕名而去的人,每天都整群整群的SUV开进山林,导致原始生态破坏殆尽,因此当地居民以及政府将老掌沟重重封围,外人一概不得进入,用这种极端手段藉以保护原始面貌,也让我们不得不临时更换目的地。
改变行程安排是小事,但这样的消...
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