环保与动力的平衡 试驾全新奔驰E200L

一面是日益强烈的社会环保意识，一面是爱面子喜欢大排量汽车的中国豪华车消费群体，奔驰在个看起来相当矛盾的环境下推出了一款售价超过40万，但排量却只有1.8L的E系商务轿车——北京奔驰E200L。这款小排量的“大奔”是不是在环保与动力之间找到了更好的平衡点？又是否有足够的资本与竞争对手展开竞争呢？下面我们就一起来看一看这款全新的奔驰E200L。

低功率版1.8L CGI发动机技术领先 动力表现不俗

奔驰E200L搭载了代号为M271 Evo CGI的1.8L全铝直列四缸发动机，是E260L所使用的发动机的低功率版本，最大功率为135kW/5250rpm，最大扭矩为270Nm/1800-4600rpm（E260L最大功率为150kW,最大扭矩为310Nm）。发动机使用了涡轮增压+缸内直喷技术，工作原理与我们熟悉的大众TSI发动机类似，只不过CGI发动机拥有更高的燃烧效率和动力输出。

当然这些技术名词说起来永远是空洞的，我想消费者最关心的肯定是这款E200L开起来的感觉和排量为3.0L的E300L到底有多大差别。所以我们在拿到试驾车的第一时间就对其进行了0-100km/h加速测试。E200L最后的0-100km/h加速测试成绩为8.62秒，而我们之前测试的E300L加速成绩为7.73秒，相差接近1秒，考虑到两者的排量差距，这绝对可以算是一个不错的成绩。

 E300L 0-100km/h加速测试成绩：7.73s

实际上单从发动机的数据上看这个差距应该更小，但E200L使用的是一款5速变速箱，略长的换挡时间也是影响其加速成绩的原因之一，这点从加速的波形图上就能明显看出，相信如果E200L也能换装与E300L相同的7挡变速箱，这个差距还会缩小不少。

发动机有这样的表现其实并不出乎意料，毕竟奔驰拥有极为深厚的技术储备，所以在动力这点上E200L算是过关了，之后我们就对其进行了油耗测试。考虑到奔驰潜在消费者的经济实力和驾驶习惯，本次测试我并没有选择最温和的驾驶方式，除了50%的堵车路段外，剩下的路段基本是在不断超车的状态下完成的。而最后7.8L/100km的油耗成绩让我觉得有些意外，对于一款车重超过1.7吨的中大型轿车而言这确实是个相当不错的成绩。

相比于发动机出色的动力和油耗表现而言，E200L的5速变速箱是一个让我有些纠结的配置。一方面，作为一款车价超过40万的豪华行政车而言，5速变速箱听起来确实有些不给力，尤其是在最大竞争对手宝马已经使用8速自动变速箱的情况下，但另一方面工程师精湛的工艺使其成为世界上最优秀的5速变速箱之一，特别是日常驾驶时的平顺性尤为出色。

总的来说，E200L的动力性能算不上突出但是已经足以满足一款豪华商务轿车的动力需求，而油耗则可以算是意外的惊喜。当然这些都是在讨论极限状态下车辆的性能，相信奔驰的潜在车主应该对车辆的舒适性更感兴趣才对。