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迄今为止最小的路虎 车展解析揽胜极光

  纠错  2011/4/22 9:05:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
在去年的广州车展上,路虎为中国消费者带来了一款全新的紧凑级跨界车型,揽胜极光。但当时仅仅展示了外观。在刚刚开幕的上海车展上,路虎正式的公布了极光在中国市场的其售价格,而我们也终于进到了极光的内饰。

揽胜极光是迄今为止最小的路虎车型,它的设计风格与我们印象中无往不至的硬汉形象有所不同,更加偏向城市化、运动化。从外观上看,五门版的揽胜极光除了车体构造之外,在前脸、车身侧面及尾部均与三门版保持一致。

揽胜极光三门版的车长只有4350mm,相比运动版揽胜短了430mm,其车身高度也降低了187mm,只有1687mm。而揽胜极光的五门版车型在车身高度上较三门版增加了30mm,这将使车内乘客的头部空间更加舒展。相对而言,揽胜极光五门版在实用性上会更加出色。

三门版和五门版的区别非常明显,我个人认为从外观上讲,三门版的极光无疑是更好的选择。因为极光的外形设计更像是一款量产的概念车,但大众化的五门设计无疑在一定程度上破坏了极光的科技感,同时三门版在轮毂等一些细节上的设计也比五门版更加前卫。

2014年6月22日

搭载ZF 9速自动变速器 2014款揽胜极光
    2014款揽胜极光早在广州车展上就已经上市,发动机依旧是那款不惹眼的2.0T四缸发动机,而真正的重点是首次搭载的ZF 9速自动变速器。这款由ZF负责生产的9HP这款专为横直发动机打造的变速箱取代了老款极光所搭载的通用产6速变速箱,并且有意思的是这款变速器同样被应用在最近炒得火热的9AT自由光上面,但是二者调教却是不同的。 那么根据路虎官方的表示,这款变速箱将会提供更佳的燃油性同时有效的降低CO2的排放量,改进了换挡的反映时间,同时还可以更好的匹配AWD四驱系统。但是在日常中的使用,这款变速箱...查看全文>> 更多相关>>
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