性能最高 实拍2012款JEEP大切诺基SRT8
吉普在纽约车展发布了2012款大切诺基SRT8。吉普声称该车是吉普史上动力最强劲,技术最先进,性能最高的车型。该车搭载一台6.4升V8引擎,最大功率465马力,扭矩465磅-英尺(约合631牛米)。
2012款大切诺基SRT8
2012款大切诺基SRT8
该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间仅需4.8秒,而加速至时速100英里(约合161公里)也仅需16.5秒,最初四分之一英里耗时13秒,最高时速155英里(约合250公里),60英里-0制动距离116英尺(约合35.36米)。新车比上一款车型搭载的6.1升V8引擎功率和扭矩分别提升了45马力和45磅-英尺(约合61马力)。虽然功率提升,但由于采用停缸技术,因此燃油经济性提升13%,高速路行驶里程增至450英里(约合724公里)。动力通过五速自动变速器或方向盘换挡拨片传递至四轮。
2012款大切诺基SRT8
除了更高的加速性外,这款车其他性能也很突出,侧向加速性达到0.90g,超过一代车型的0.84g。由于该车配备自适应阻尼系统,操控性和行驶质量获得提升。吉普的SelecTrac系统负责控制SRT8的自适应阻尼,稳定控制,换挡逻辑,前后轮扭矩分配,后电子限滑差速器,节气门调校以及停缸技术,一共有自动、运动、拖曳、赛道和雪地五种模式。
2012款大切诺基SRT8
由于性能强劲,因此也需要更高性能的制动系统来拴住这匹脱缰的野马,该车前后轮采用带有刹车卡钳的Brembo刹车系统,其中前轮六活塞,后轮四活塞,标配20英寸锻造轮圈和倍耐力P Zero扁平轮胎,尺寸为295/45ZR20以提供足够的抓地力和制动效果。
2012款大切诺基SRT8
在外观上,SRT8采用车身同色轮拱,带有进气口的引擎盖,更大的后扰流器不仅有助于降低风阻,而且还可以增加下压力,另外新车高度比老款车降低1英寸(约合2.54厘米)。在车辆内部配备真皮方向盘和Napa真皮及山羊皮包裹的座椅(带有SRT标志)。前后座椅及方向盘均有加热功能。车载电子信息系统可显示输出功率,扭矩,0-60英里/小时加速时间,60英里-0制动距离,侧向加速力和四分之一英里加速时间等信息。
2012款大切诺基SRT8
2012款大切诺基SRT8
2012款大切诺基SRT8
编辑点评:新一代吉普大切SRT8相对于上一代车型动力性和越野性能有全面提升,同时内装豪华程度和舒适性,安全性也更为优异,是一款性能超群的豪华越野车。
2012年4月6日
注重公路速度感 实拍JEEP大切诺基SRT8 一直以来提到“Jeep”就让人联想到SUV,JEEP在大多数人心中就是“越野”的代名词。而这次带来的却是不同以往的SUV车型“大切诺基SRT8”(后文简称SRT8)Street and Racing Technology也就是街道与赛车技术部门,是克莱斯勒旗下一个梦幻团队。与家族其他车型不同的是SRT8注重的是公路的速度感。
SRT8带有浓厚北美肌肉车风格,在外观上也很好辨认。采用家族传统的七孔上进气格栅加上更加宽大的下进气格栅让前脸看上去十分凶猛。前后保险杠也换成了运动套件,增加了...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月23日
钢铁侠到来 实测进口JEEP大切诺基SRT8 我承认,钢铁侠这个题目多少有点俗了,之所以还是用了,只因为我觉得用来形容进口JEEP大切诺基SRT8还是挺恰如其分的:钢铁不用说了,SRT8明摆着的膀大腰圆的力量感身形像是来自美国的拳击冠军;而侠字,则是为了给SRT8那份身形虽大、却仍来去飞快如侠的“身手”打的比方——那么,想知道它功力究竟有多深厚,就随我们来上海F1赛道一探究竟吧。
挑战:上海F1赛道圈速2分38秒
当你看到这篇文章时,进口JEEP大切诺基SRT8已经完成了它在上海F1赛道的圈速挑战。随着2分38秒成绩的公布...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月18日
更能驰骋赛道 谈全新Jeep大切诺基SRT8 大切诺基给人的印象从此改变,不单单能攀山越野,更能驰骋赛道。
Jeep可以轻松行走于沙石路面上,对泥泞、雪地更是深感兴趣,而对于沙漠撒手投降的大部分越野车来说,Jeep也从来不感到畏惧,上山下水,攀高走低一直都是Jeep的强项,只要谈起Jeep不禁会竖起大拇指赞扬它在极端环境下的表现,但从这一刻开始Jeep的形象将会发生变化,它已经不再单,单在越野场地。上面称雄,更要在上海国际赛车场证明自己拥有征服赛道,追逐时间的能力。
是的,一台纯正的SUV走上赛道,回想起近年来SUV的试车活动似乎没有找...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月7日
五星上将 试驾谈全新Jeep大切诺基SRT8 原本以为这个浑身肌肉的家伙会很不好惹,可没想到它还完全冷血地不尽情面,尤其是在这样一个令人颇为不爽的雨天
在湿滑的赛道上驾驶大切SRT8对于自信心来说简直就是个灾难,你必须尽可能地去用毫米级别的精准度控制油门,然后通过绣花般细腻的修正方向来避免那些几乎无法避免的失误。但这样一来你会发现自己简直亵渎了被传承了很久的、关于暴力至上的美国精神,我总是在想,如果在干地条件下,自己一定不会如此狼狈,而它也不可能如此这般凌驾于自己的能力之上。
也许怀着敬仰的心态去握紧它的方向盘本身就不是个正确的决定,但...
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