混合动力 纽约车展解读凯泽西2款概念车
据悉,铃木在本届纽约车展展示了两款凯泽西概念车——分别为凯泽西Apex和EcoCharge。
【凯泽西Apex概念车】
其中Apex在外观设计上继承了铃木摩托车的某些元素,这款车搭载一台Garrett涡轮增压器和一个中冷,外加双排气系统,使车载的2.4升四缸引擎动力输出在202千瓦/275马力至220千瓦/300马力之间,搭配全新六速手动变速箱,另外车厢内的方向盘和运动桶形座椅采用黑色真皮装饰搭配蓝色Alcantara装饰。车身外装包括LED雾灯,欧规HID前大灯,轻量化合金轮圈和优科豪马S.Drive 245/35R19轮胎。
【凯泽西EcoCharge概念车】
另一款凯泽西EcoCharge是一款混合动力概念轿车,该车不仅燃油经济性提升25%,而且加速更凌厉。该车搭载一台144马力2.0升四缸汽油机和一台15千瓦皮带驱动电机/发电机,可在车辆加速时提供额外动力,同时有助于降低油耗,同时车辆还配备诸如引擎停止/启动系统,制动能量回收和低抗滚轮胎等有助于降低油耗的配置。EcoCharge车身采用缎面亮光白漆车身、配有蓝色LED前大灯、LED雾灯和一套独特的合金轮圈。
【凯泽西EcoCharge概念车】
编辑点评:铃木凯泽西两款概念车一款采用涡轮增压技术,全面提升动力性,同时兼顾节能环保,另一款混合动力车则是车厂首款此类车型,表明铃木开始试水混合动力车技术。
2010年8月18日
西装革履也能身手矫健 试驾铃木凯泽西 初见此车感觉貌不惊人,甚至有些臃肿,这个大家伙更像是田赛运动员。700号字的S标志放在黑色的烧烤架上,旁边的一双眼睛怒视着不把它放在眼里的路人,这其中肯定另有隐情。果然,在它身后发现端倪,夸张的排气口告诉我们它的脾气不小。
是凯泽西,一个专为公路诞生的健儿,运动是它的天分。从外表很难判断出它不安分的性格,而更像一位保镖,可以时刻给你安全感。凯泽西一改往日大家对日本车车体单薄的印象,车头感觉十分厚实,没有像剃须刀一样锋利的扰流板,更像是以柔克刚的太极拳大师。
[凯泽西 18.98-27....
查看全文>> 更多相关>>2010年9月7日
转型之作——测试铃木凯泽西2.4四驱版 前言:就像许多靠选秀出位的艺人一样,他们总是希望摘掉选秀明星的帽子,转型成实力派或者偶像派艺人。从某个角度来将,铃木汽车与他们的情况差不多,铃木在小型车和越野车市场可谓大有作为,无论是日本本土还是中国市场,众多K-Car级别产品算得上大获全胜,而今天要试驾的凯泽西,是铃木旗下第一款中级车,铃木借由凯泽西的推出,树立更高的品牌形象,毕竟即便是“K-Car之王”也要继续开拓市场。
用惨烈来形容国内中级车市场的竞争程度不足为过,众多国产中级车八仙过海,其中还掺杂着一些进口车型,凯泽西...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月4日
2.4+CVT+四驱 试驾铃木旗舰轿车凯泽西 时间过得真快,我们第一次亲身接触到这辆车是在今年4月底的北京车展上,然后转眼间它已经上市了。当时我们还以原名Kizashi称呼,现在它已经有了自己的中文名字:凯泽西,听起来还不错,不知道实际驾驶起来是怎么样呢?
● 外观/细节:
首先我们来仔细欣赏一下这辆车的外观。毫无疑问,无论是何种品位的人,或许有人不认为它漂亮,但绝对不会认为它难看。铃木向我们展示了一个全新的面孔,毕竟我们之前并没有特别注意过铃木的家族风格,而凯泽西恰好树立起新的榜样。
凯泽西的长宽高...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月4日
一览众山小 实拍铃木凯泽西手动标准版 】“铃木要出中级车了。”第一次听到这个消息是今年三月份了。一向以“小车专家”闻名的铃木公司,首次把自己的目光瞄准了中级车市场推出了凯泽西。在北京车展上演首秀后,马上将于6月正式发售,作为铃木一群小车中的“带头大哥”,究竟实力如何,让我们一起来先睹为快。(本次实拍车型为凯泽西手动标准版)
外形端庄大气,局部展现了运动风格
一款中级车想要大卖,首先品相是非常重要的,而铃木的中级车初作凯泽西整体看起来还是有模有样,风格端庄大气,更多地体现了中庸之美。要说起运动风,更多的可能是表达在了细微...
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