性能方面有所提高 实拍日产2012款GT-R
2012款GT-R低调的上市了,此次2012款GT-R属于中期改款,外观以及内饰方面改动的比较少,主要变动得较大的是动力提升以及性能方面的提高,同时价格也由原来的148万升至160万。下面就让我们一起来看看2012款GT-R吧!
2012款GT-R保持GT-R原有低调
矩形大灯营造出特有的日产风格。前脸上增加了LED日光灯,低调的猛兽看起来多了几分优雅。这也是外观最能分辨出新旧GT-R的部分。
从侧面看2012款GT-R你并不能找到与旧款的有什么区别,尺寸为4655/1895/1370mm,从数据上来看2012年GT-R要比旧款的4650mm长5mm,这长出的5mm应该是其运动套件的不同造成的。
巨大的尾翼以及经典的四个尾灯,还是很能容易辨认出这是台GT-R。对于时速能够超过300KM/h的跑车而言,巨大的尾翼在高速行驶作用是十分明显的,有效地减少GT-R在高速行驶时的空气阻力。
只要你细心你还是会发现2012款GT-R后包围运用了较多的碳纤维,以及尾喉较旧款的有所扩张。这两个的变化是进一步减轻车身质量加大排气。
2012款GT-R采用条幅更多质量更轻的运动轮毂。前轮采用255/40 R20 后轮采用285/35 R20。制动方面采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘,卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力。
2012年11月12日
超跑的梦魇 试驾体验2013款日产GT-R 在GT-R的骨子里,有一颗永不言败的炽热之心,挑战法拉利、兰博基尼就好像它的宿命一般!
拥有它,是少数人触手可及的事情。然而我,同样希望手中能握着一把有实力向法拉利、兰博基尼发起挑战的密钥。我很庆幸,在与“GT-R之父”水野先生交流之后,有机会达成我半个心愿——拿到一辆不属于我的GT-R的车钥匙。我相信,对于每一个热爱汽车文化的人来说,GT-R虽称不上是“神”,但它却办到了一些“人办不到”的事情,至少他绝对称得上是一个传奇。
走近战神
之所以称之为“王子”,是因为早在1957年SKYLIN...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月2日
多方面的改进 实拍2012款进口日产GT-R 文章要点:
外观小改更好地彰显其动感
发动机的调校升级增强了战斗力
谈及超级跑车,消费者可能较多想到会是法拉利、兰博基尼及保时捷等大家较为熟悉的跑车。但是,此次笔者为大家带来的并不他们,而是日产GT-R,绰号:公路战神,它除了是一众跑车迷们为之热血沸腾的重要车型之一外,它更是曾在纽博格林北环赛道多次刷新佳绩的超级跑车。此次笔者拍摄的是2012款GT-R,这是09年正式引入国内市场2010款GT-R的小改款车,虽然只属于一次小改款,但是却给2012款GT-R带来多方面性能的提升...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月13日
破百的高速度机器 图解2013款日产GT-R 在汽车工业发达的国度,都拥有专属的灵魂车型,它们在本土的各种赛事之中,赢得了许多的荣耀和成就,也成为了本土汽车文化中的一朵奇葩。在东洋岛国日本,来自日产旗下的GT-R有着“国宝”的美誉,它不仅在赛车上披荆斩棘,更是第一辆打破超跑只诞生在欧洲的神话车型。论品牌,GT-R确实没有保时捷、法拉利等世界一流的超跑响亮;但GT-R的实力却与它们齐平。
2013款日产GT-R秉承了日本汽车车型朴实中庸的特点,在外观设计上,除为了满足进气需求而放大的“大嘴”外,其他细节一如既往的低调。GT-R在前...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月20日
从里到外全方位变革 官方图解新款GT-R
作为日产汽车的全新性能旗舰,GT-R车型推出不过才三年,但力求完美的工程师还是打破了传统的产品更新换代规律,在短时间内为我们重新打造了一辆超级跑车。2012款GT-R拥有更为强劲的发动机,悬架系统经过重新调教,轮圈变得更轻,刹车盘尺寸也更大,而直接与我们身体接触的座椅也采用了全新的设计。这让人觉得2012款GT-R无异于是一台换代之后的佳作。
GT-R将被设计成具有明显日本超跑风格的造型,和欧美任何一台超跑都要有所不同,外形上的独一无二是它追求的理念,但另一方面又尽可能要让它的外形...
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