有着周身笔直的线条 解读方正设计车型
纠错
2011/5/3 14:58:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
前言:作为《百年论车》的姊妹栏目,除了性能与历史,我想“阿尔法罗密欧164”给你留下最深印象的可能就是它周身笔直的线条和方正的外形!这样风格的车目前在国内还能看到,像捷达、普桑等等等等。然而这种方正设计的车型在汽车历史上到底持续过多少时间,今天我们就一起了解下:
汽车的发明是基于马车的基础,所以早期的汽车都是方方正正的样子。随着汽车技术的发展,以及大家审美品位的不断提高,到了4,50年代以后以汽车的线条越来越柔美,大家熟悉的甲壳虫、MINI就是这种风格的代表车型。
以上的两款车型是沃尔沃在60年代和70年代非常有特色的两款车,其实那个时期整个欧洲的车型都是这样柔美风格的设计。也许人们的审美是具有周期性的,这种柔美风格的车辆外形持续了2,30年以后,到了上世纪70年代,人们又越来越喜欢有力量感的方正设计和笔直的线条,与此同时,这样平直方正的设计也有利于把车辆设计成楔形,以提升车辆的稳定性。到底方正的车型持续了多长时间?下面笔者就节选了几个国人比较熟悉的欧洲品牌,以此帮助大家梳理下方正风格车型的发展史。
国人最熟悉的欧洲品牌莫过于大众,上世纪70年代为了替代已经到生命周期末端的甲壳虫,大众采用当时最流行的设计元素推出了“高尔夫”车型,由于有良好的操控型和经济性,高尔夫一经推出就取得了市场的成功。
提到“桑塔纳”,在国内这款车完全可以用“妇孺皆知”来形容,在高尔夫成功的同时,大众于1977年推出了第一代Passat车型,这款车也就是国内“桑塔纳”的前身。上面的这张照片完全可以佐证笔者上面的那句话,因为第二代Passat的掀背版还带有第一代Passat的影子。第二代Passat的三厢版就是我们国内现在还能见到的“普桑”。
我们国人同样熟悉的捷达,其实就是高尔夫的三厢版本,我们国内引进的捷达,其实是捷达的第二代车型。你用现在的眼光看这些车型可能感觉感觉非常“老土”,但在当时那是相当的“时尚”,你想想70年代以前,欧洲人把那些圆咕隆冬的车已经看了几十年,早已经审美疲劳了,所以这些方正的车出来反而能更加吸引人的眼球。
当时间进入上世纪90年代,这种见棱见角的车大家已经看了10多年,太多的这种造型又一次引起了大家的审美疲劳,所以从哪个时代起,汽车的主流设计便是在方正车型的基础上软化线条,让车子看起来更加的圆润。这张图式1993年的第三代捷达,也正是从这个时代开始,大众的车型基本上都放弃了见棱见角的方正设计风格。
2011年5月5日
限量发售仅1500辆 详细解析纪念版捷达 20年的光阴,一汽大众迎来了200万辆捷达的下线,趁此之际推出了纪念版捷达,这款纪念版限量1500辆,售价与原车型保持不变,而在配色以及内饰方面也有些明显的变化,编辑通过联系4S店得知,纪念版捷达相比普通版优惠幅度减少1000元,也就是说我们多花1000元可以买到纪念版,那这钱值得花么?
外观方面,纪念版捷达(2million)最显著的特点就要数“开罗金”的专属车漆了,如果你嫌驾驶着捷达有点过于低调,又想有些小小的不同,那么开罗金的配色可以为纪念版捷达(2million)增加不...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月13日
重走青春路 分析一汽-大众全新一代捷达 22年前,一款名为捷达的轿车正式在长春下线,从而缔造了中国汽车市场的一段传奇。时至今日,当全新捷达再一次出现在人们面前时,它不仅仍是那个务实之选,还仿佛经历了一次以青春为名的生命进化
自诞生之日起的20多年来,捷达这个名字在我们这片神奇的土地上一直被冠以“车坛常青藤”之名。作为第一代走进家庭的轿车,它的身上无疑承载了太多的历史回忆。对于很多人来说,它不仅仅是一部冰冷的机器,而更像是一个时代的“精神符号”。出色的口碑与性价比使其拥有远远超过了产品本身所能带给人们的愉悦感,“皮实耐用的代步工具”才...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月16日
霸气变身 实拍体验全新一代大众Jetta Jetta是大众品牌旗下最重要的车系之一,在全球范围内累计销量超过1700万辆,在中国地区国产的Jetta(捷达)长久以来被誉为车坛常青树,不但销量巨大,同时也开创了捷达(Jetta)、宝来(Bora)和速腾(Sagitar)三代同堂的销售模式,并根据中国国情各自改款和换代成3个独立车系。在刚刚过去的2017年这三款车型都进入了国内轿车销量前十的行列,堪称是车坛最有富有成功的传奇车系。在今年的2018北美车展上,大众发布了新一代Jetta,预计在国内会继续以速腾的身份出现,接下来让我们一起看看新...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月11日
继承“神车”之名征战市场 实拍新捷达 虽然有抱怨,但是大众的这种做法毕竟有它自己的道理,下面还是让我们来看看今天的主角——一汽大众新捷达。
定位——与老款相同,并继承“神车”之名征战市场
新捷达之所以称之为新,其中一个原因是因为这车和已经上市的新桑塔纳还有同样即将进入中国市场的斯柯达Rapid同属于PQ25这个小型车平台,而并非紧凑级平台。第二个原因则是这辆车被冠以捷达之名替代老捷达征战市场,老捷达也终于解甲归田,退休颐养天年了。所以,它的定位覆盖老捷达的定位——便宜的家用车。大众极尽所能的细分车型市场,力求做到...
查看全文>> 更多相关>>