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如同美女版被欣赏 试菲亚特博悦自动版

  纠错  2011/5/7 21:24:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 多愁善感的人总是喜欢用形容活物的词语来形容车,他们会说某台车怎么怎么给力,或者怎么怎么操蛋。实际上,你爱或是不爱,车就在那里,不悲不喜。可惜的是,在这个处处讲求和谐的地方,我们周围大多数家用车恰恰都是不悲不喜的类型,用不紧不慢的速度,奔波在生活的道路上。

    他们说第一个把女人比作花的人是天才,往后再这么形容的就是蠢才。按照这个逻辑,我今天再说某台车很有个性是不是愚蠢的行为:菲亚特博悦,是这个级别里为数不多的极富个性的产品之一。只是与众不同往往跟代价划等号,价格高、维修保养不方便、保值率低等等问题就是拥有博悦所要面对的。于是今天我在写这篇文章时,难免有些站着说话不腰疼的嫌疑。但我们要拥有这样的心态:当你欣赏美女时,完全不曾考虑她会不会帮你洗衣服。

● 发动机和变速箱

    2011款的自动版本,与先期导入的6速手动版本相比,在本质层面有了不小的变化。先说一说变速箱的故事,这是一台电控机械式自动变速箱,也就是常说的AMT,在原理上,跟MG3那个是相同的,玛涅蒂-玛瑞利(总部在意大利的大型汽车配件供应商)开发的电子程序让它在同类产品中拥有了不错的基础,但实话实说,AMT变速箱在不做人工干预的前提下,无法做到很平顺的换挡,包括博悦这台,如果你不做动作,顿挫总是会不请自来,时间长了觉得自己要患上强迫症,解决这个问题,你得学习如何去适应它。

    为了与新变速箱更好匹配,自动版取消了运动模式,发动机输出特性也进行了相应调整,最大功率由手动版的110kW(150Ps)降低为88kW(120Ps),峰值扭矩也从230N·m降低为206N·m。更重要的是两者在调校上有了本质的不同,这点从工况图上可以看得很直观:手动版的发动机,扭矩峰值出现在3000转附近,功率曲线陡峭,注重高转速爆发;自动版的发动机,从1750转便出现一个不算宽广的扭矩平台,但涵盖了常用的大部分转速区间,功率输出更加平缓,整体看来,非常明显的在为城市道路使用考虑。

● 日常驾驶

    前面提到变速箱的问题,你得学习如何去适应它。为了更惬意,干脆一直用手动模式,把电子系统的判断拒之门外,全靠自己掌握换挡时机,松油之后拨动排挡杆,或者换挡拨片,离合器完全接合之后再给油前进,这一整套动作貌似繁杂,但被操作的快意所填满,我根本不会去考虑它所造成的不方便,甚至时不时会幻想正在跑拉力赛。小时候老师骗人说学习充满乐趣,现在看来他们没骗人。

    熟悉了这样的方法之后,可以有效避免不必要的顿挫,并且按照自己的意愿让发动机为你工作。提到发动机,自动版的用的这台120马力低功率版本在城市道路上的表现更讨人喜欢,峰值扭矩早早的就开始出现,轻点油门便能得到很好的动力响应,此时联想不起来小钢炮之类的本质,它的整体表现稳重了很多。

    但是相当硬朗的悬挂调校仍为你保留了十分充裕的驾驶乐趣,简单的并线动作很难有所谓侧倾出现,车头指向精准灵活,车辆传递给身体的路面信息绰绰有余,再加上那个无论视觉效果还是手感都非常棒的方向盘,想要压制自己开快车的欲望,实在是有点难度。

    我很欣赏大众的DSG变速箱,博悦的这台跟它比起来,就是个结巴。自从有了《国王的演讲》之后,你应该相信,只要方法得当,结巴也有大放异彩的时候。不过,这辆车仍只是为了偏好驾驶乐趣的懒人而存在,如果你是个真正的爱好者而不是仅仅偏好而已,那么还是选择手动版吧。

2011年4月8日

装备120马力1.4T发动机 测评菲亚特博悦
    去年,在《脚扑朔,眼迷离》一文中,我们将菲亚特博悦和高尔夫6 做了一番对比,菲亚特虽然外观更鲜亮,内饰更运动,1.4T 和6 挡AMT 的搭配也早已是小钢炮级,可只要一说到价格,所有这些光环便立马褪色,甚至当时我们还车时看到4S 店空空的大厅都替菲亚特捏把汗。 半年前当菲亚特高层首次聊到广菲合作的时候,菲亚特在中国不论是进口车还是国产车的情况都说不上好。与南汽说不上成功的合作让菲亚特在中国的业务与其他竞争对手相比有些落后,与广汽合作的最终敲定可以说为菲亚特再次进军中国市场打开了一扇大门。在...查看全文>> 更多相关>>
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