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展示强悍的本色 详细评测蒙迪欧-致胜

  纠错  2011/5/16 21:09:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

  蒙迪欧-致胜的名字可谓家喻户晓,虽说其之前的销量却并不是很给力,总是在不温不火的四千多辆,揪其主要原因还是其较弱的动力系统脱了它后腿,但2011款车型的推出正向人们展示其强悍的本色,3月销量8407辆的数字最能说明这一切。

  所有事物发展趋势都是朝好的方向变化,蒙迪欧也一样,经过四代的发展,才造就如今这款"致胜"。作为一个小改款车型,不得不说这次的变动比换代要来的强多了,动力系统便是最为吸引人的地方了,之前的诟病也随着这次的动作全都随风而去了……

  第一代:福特全球战略车型诞生

  在1986年(这个应该是好多人的出生年吧),福特就着手研发替代Sierra和Telstar的车型,最后,在60亿美元的堆积下第一代蒙迪欧终于在1993年正式诞生了!并且就此儿一炮而红,从上市之日起就畅销欧洲,同大众Passat、欧宝Vectra、雷诺Laguna一并位居销量榜的第一梯队。

  动力系统有三种可选,分别是1.6升90匹、1.8升118匹以及2.0升136匹发动机,此外福特还为其配备了一款1.8升涡轮增压发动机,但因其实在缺乏亮点,便于2000年放弃了这款发动机。

  第二代:削减成本的产物,严格来说称不上真正的换代

  在蒙迪欧推出3年后的1996年,福特推出了它的换代车型,虽说这个时间有点短,仅仅相当于一个小改款车型推出的时间,但由于外观较之前已经做出了翻天覆地的变化,我们还是姑且称为换代吧!

  为了削减成本,福特降低了全系列蒙迪欧的配置,铝合金轮毂(这个在国内十分常见)和空调系统在部分车型上均为选装配件。2.0发动机动力也被向下做了优化,变得更为温和也更环保。车上的其它零部件基本和之前没有什么变化,大部分都是和一代共享的零件。

  第三代:第一款在国内投产的蒙迪欧

  2000年10月福特发布了其第三款蒙迪欧,在外形的设计上,借鉴了不少福克斯的设计。这个就使得其看起来更像是一款"加大号"的福克斯,这一点在欧版的车型可以看得更为明显。在动力上三代的新车取消了之前的1.6升发动机,入门级的车型排量也直接提升到了1.8升。后排空间也较前两代车型有了显著的提升。

  时间到了2004年,那时的汽车市场虽说没有现在的火爆,但也可以算的上是小有规模,福特敏锐的看到了这一点,并与长安汽车合资投产了这一代蒙迪欧,动力系统为2.0升和2.5升两款发动机。三代车型的品质还是很能得到消费者的认可的,但无奈其当时在国内的品牌影响力有限,在国内的销量并没有像欧洲市场那样优异。

  第四代:正式定名蒙迪欧-致胜的一代

  虽说上一代车型没有达到理想的销售业绩,但全新车型还是需要引进的,为了这款车型福特可真是煞费苦心啊,给电影007做赞助,邦德的座驾也由阿斯顿·马丁变成了蒙迪欧,在国内它还有一个更为响亮的名字"蒙迪欧-致胜",应该是寄销量于名字吧。

第四代蒙迪欧致胜

第四代蒙迪欧致胜

2011款蒙迪欧致胜

2011款蒙迪欧致胜

  2008年5月这款车终于和国内的广大车主见面了,汽车探索也在第一时间对其进行了评测,详情请点击:。动力系统也再次向下进行了变化,新车取消了之前的2.5升V6发动机,取而代之的是一款2.3升的直4发动机,动力下降了23马力。

2011年3月17日

各方面出色 测评蒙迪欧致胜2.0GTDi240
    一个木桶能盛多少水不是取决于这个木桶上最长的一块木板的长度,而是由最短的木板决定,这就是我们常常提到的木桶效应(也叫短板原理)。这个原理也许不是万能的,但在汽车领域它却十分适用。比如蒙迪欧-致胜,它在外形、空间、驾驶乐趣上都有十分出色的表现,但只因老款车型动力上的不给力而难以热销。 如今2011款致胜带着GTDi+Powershift的动力组合重回到我们面前,240马力的动力数据甚至要强过同样搭载这套动力系统的沃尔沃S80L,那么致胜2.0GTDi(以下简称2.0T)车型会有怎...查看全文>> 更多相关>>
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