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盘点其优缺点 静态测评大众新款帕萨特

  纠错  2011/5/17 14:21:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

  毫无疑问,最近话题最多的中级车当属上海大众新帕萨特了。尽管德国官方声称B7要比NMS(新帕萨特的北美版)的换代更彻底,但对于国内用户来说,不管是即将发布的一汽大众B7L,还是上海大众新帕萨特,都是全新的车型。毕竟老旧的新领驭和诟病颇多的迈腾已经让人失去兴趣了。赶在B7L发布之前,新帕萨特已经率先上市,而针对迈腾的问题,新帕萨特的改进已经让人看到了不少惊喜,完全有和B7L平起平坐的趋势。在上海车展期间,我们已经试驾了新帕萨特,这次,我们再次赶赴上海,对新帕萨特进行更深度的测试。

  关于外观、内饰的体验,我们已经做过静态测试,本文章内将不再进行全面的描述,但为了让大家进一步了解新帕萨特的优缺点,下面会对有特点的地方进行一下总结。

一:LED示宽灯+LED尾灯

  LED尾灯并不稀奇,而LED示宽灯无疑是新帕萨特一个明显的亮点。显然奥迪的技术与理念已经开始向下蔓延,在这个级别的车型当中,新帕萨特是唯一装有LED示宽灯的车型,不过后面的B7L也会有同样的配置。毕竟,这是大众自己的技术,用起来理所当然。

二:内饰工艺比迈腾要好很多 但木纹内饰显得过于沉闷

  其实拿迈腾来比意义不大,因为即便新领驭的内饰做工也要好于迈腾。可以说新帕萨特是延续了领驭的工艺水平,中控台和车门没有迈腾那种松散的感觉和异响。其实更多的倒是希望在一汽大众的B7L上看到改进。

  木纹内饰本来是提升车内档次和稳重感的装饰,但新帕萨特选用木纹内饰在颜色和纹路上都显得过于沉闷。而且迈腾、领驭都是如此,稳重感和档次感倒是都有了,但却让人提不起精神。

三:空间优秀 但后排座椅舒适性一般

  2803mm确保了宽敞的后排腿部空间,包括后面的B7L,空间问题将不会再成为困扰大家的问题了。不过这并不能说明它会令所有乘客满意,单纯从座椅的舒适性来说,新帕萨特的后排感受并不及迈腾。

  新帕萨特后排座椅的深度不及迈腾,缺少了迈腾多出来膝部支撑,并且新帕萨特的座椅外沿比较硬,长时间乘坐容易疲劳。人体工程学设计和坐垫的舒适性更像是昊锐的感觉。

四:轮胎规格在同排量车型中没有优势

  如果从轮胎的型号来看,新帕萨特装配的邓禄普SPORT 01轮胎抓地力还是不错的。但对比市面上所有2.0T车型,迈腾、CC、蒙迪欧-致胜、君威、君越,新帕萨特的轮胎规格是最低的,它只把那套235/45 R18轮胎装在了3.0车型上,而这款车型并不是主打款。

车型 新帕萨特2.0TSI 迈腾/CC 2.0TSI

君威2.0T/君越2.0T

致胜2.0GTDi

轮胎规格 215/55 R17 235/45 R17 245/45 R18 225/50 R17

五:有些配置可以有

  我们测试的这款车型是售价25.48万的2.0TSI DSG御尊版,也是推出的两款2.0TSI车型的低配版。这款车型没有配备一键式进入和启动系统,这稍微有点说不过去。而除了1.8TSI和2.0TSI的顶配版,导航系统、自动泊车系统这些亮点配置都在选装清单里。

 

六:PLA自动泊车辅助系统

  新帕萨特的自动泊车系统有一个亮点值得说一下,我们常见的自动泊车系统都是只可以检测车辆右方的停车位,而新帕萨特是可以监测车辆左右两侧的位置。尽管逆行停车的方式不提倡,但在一些没有交规(比如停车场或者院子)的环境下,这个配置还是很有必要的。

  厂家设计时也充分考虑了左侧停车的安全隐患,所以与右侧的操作方法不同,在同样按下自动泊车开启按钮后,车辆向前开会默认自动检测右方的停车位,而如果你想停左侧话,则需要打着左转向灯才能激活自动泊车功能,这可以对前后方的车辆起到警示作用,降低安全隐患。

2009年8月25日

配置全面升级 试驾上海大众PASSAT新领驭
    曾经,帕萨特B5作为国际车坛中的一颗闪耀明星,一经推出就获得了巨大的成功。随着时间逐渐推移,2005年帕萨特领驭的成功改款也为上海大众自主研发奠定了扎实的基础,并增强了信心。此次,上海大众帕萨特新领驭的推出,是根据国内市场特点和消费者审美观重新设计的一款改款车型,足以看出上海大众对新领驭所寄予的厚望。    外观方面,新领驭依然保持了大众品牌创新的造型理念,舍弃了与奥迪品牌脸谱相重合的大嘴造型,再次回归了经典的“U”型横向进气格栅。水平的线条特征使前脸具有更加明显的横向扩展视觉效果,体现...查看全文>> 更多相关>>
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