看看有哪些变化 到店实拍2011款荣威750
罗孚品牌曾是英国轿车的典型代表。凭借拥有的罗孚核心产品的知识产权及完整的原罗孚汽车研发团队,上汽荣威750实现了对经典英伦汽车设计与技术风格的传承和发扬。拥有纯正英伦技术血统的荣威750在国内上市这些年,在销量还是值得肯定的,随着年轻动感的设计潮流的兴起,荣威750也终于面临着该款,如今2011款的荣威750已经抵达北京荣威4S店,下面就跟随我看看有哪些变化吧。
在尺寸方面,新款的荣威750并没有发生较大的变化,在尺寸上与老款仍然相同,4865mm*1765mm*1422mm的长宽高如今并没有太多优势可言,但是接近2.85米的轴距确实足以为后排乘客提供客观的乘坐空间和驾驶上舒适性。
造型方面基本没有变化,只是在前脸和尾部的一些细节设计进行了一些调整。全新设计的头灯增加了LED日间行车灯,而且尺寸更长,拉伸了车头的横向空间感。之前个性的刀锋式雾灯组合改为常见的圆形设计,与前保险杠两侧的进气口连为一体。这些变化使前脸看上去更宽大、更稳重。
拍摄车辆为1.8T顶配车型,荣威新750EX NAVI祺雅版采用了全新的17寸行政级专用轮毂,类似风火轮的造型更具动感和时尚气息。而在低配车型上将会采用米其林品牌的轮胎,规格为215/55 R16,相比这套轮胎,明显要偏向舒适。
2010年11月10日
贵族气质必不可少4S店实拍经典荣威750 荣威750的知名度相信已经让身边的人耳熟能详,吸引了众多消费者的注意。而因厂家产能的原因,750比550和350更加紧缺。笔者近日在上汽荣威4S店拍到了这款经典车型。整理出来希望给购车者提供一定的帮助。
● 外观——成熟稳重,流露英伦贵族气质
荣威750秉承的3.5:1.28:1的身材,当年罗孚75 在欧洲首创的一体式进气格栅设计概念,如今忠实地还原在荣威750身上。
荣威750拥有修长的“雪茄形”车身,而尾部设计依旧是简约式。
隼眼圆弧前大灯、立式车...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月30日
1.8T是否够用 荣威750车型动力分析 作为一款自主中级车,荣威750在上市之初就得到了不少国内消费者的支持,今年3月荣威750又推出了1.8T的750车型,采用了涡轮增压发动机,不少车友对涡轮增压并不是很了解,对于1.8的排量能否驱动750这款大车表示怀疑,下面就随我们一起看看这款1.8T发动机是否能够为750提供足够的动力吧。
由于750 2.5V6车型上市较早,车友也比较熟悉,我们就拿750 2.5的动力表现与1.8T作一对比。 首先我们简单解释下什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo,通常采...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月14日
追求澎湃 评测荣威750 1.8T迅雅版AT 一个品牌的成功,首要因素在于它的定位。荣威作为一个全新的自主品牌,成功杀入中高级车阵营之后,此款1.8T车型的造势可谓声势浩大。1.8T 车型的定位较2.5车型偏向年轻,注重操控与性能,因此试驾路段被安排在具有99道弯的张家界天门山,这种路段的试驾,不光是考验动力性能,对底盘、悬挂、制动乃至转向系统都是一个全方位的考验。
本次试驾的路段分为两段,一是从长沙开往张家界的390公里高速铺装路面,一是冒雨从山底经过99道弯直插海拔1518.6米山顶的盘旋山路。由于车身较重,底盘扎...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月6日
T字辈 试驾荣威750 1.8T迅雅版
测试车型
上汽荣威750S 1.8T迅雅版
车型售价
18.18万元
测试时间
08年3月
测试里程
150公里
测试路况
城市公路、高速公路
在1.8T的国内动力俱乐部里,除了老一辈的帕萨特1.8T、奥迪A4 1.8T和迈腾(斯柯达明锐)的1.8TSI之外,很难找到国产会员,一直在被大众集团所统领和垄断着。06年国产华晨的1.8T发动机算是对这一领域的首次“涡轮突破”,此次,上汽荣威750搭载的...
查看全文>> 更多相关>>