改进内饰/乘坐 试驾蒙迪欧-致胜GTDi240
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2011/5/24 16:33:00
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记得第一次见到Mondeo是在007电影之皇家赌场中,短短45秒的出场时间已经让我对这台当时还没有量产的Mondeo着迷,极度渴望当时国内在售的蒙迪欧尽快换代,以让这台外形流体帅气同时富有时代感的Mondeo尽快进入到国内市场。但是当福特正式引入这台Mondeo(命名为“蒙迪欧-致胜”),中国消费者似乎并不买它的帐,2.0L与2.3L两台自然吸气发动机也无法Mondeo的运动形象展现出来,运动的造型可以说只是一只花瓶。今天,偶遇到这台2011款蒙迪欧GTDi240高功率版本,更换全新2.0T涡轮增压引擎以及Powershift双离合变速器的他,又能否将Mondeo昔日电影中的风彩扳回?我们拭目以待。
记得第一次看到这台改款蒙迪欧的时候是在广州车展上,全新发布EcoBoost发动机与Powershift双离合变速器成为了蒙迪欧新的动力总成,而搭配新动力总成的蒙迪欧也做了一次小改款。当时单从外观上除了头灯下方增加的LED灯和雾灯的修改外,我几乎没有发现更多更改的地方。半年后的今天,这款蒙迪欧GTDi240来到我们编辑部。虽然2011款蒙迪欧只是做了一次不大不小的整容手术,但他把握住要点,除了全新的动力总成的加入以外,外观内饰方面也做了一定的提升,让整体质感更上一层楼。
蒙迪欧这次不大不小的整容手术,在外观上最大的变化莫过于车头部分。跟进欧洲市场上新款蒙迪欧的外观设计,2011款新蒙迪欧除了头灯没有变化以外,前雾灯上方增加一条LED日间行车灯(GTDi240版本配备),重新设计的水箱进气隔栅变得更窄,以及巨大的镀铬进气口让手术后蒙迪欧的凶狠程度进一步提高。
车侧是整台蒙迪欧变化最少的地方,前翼子板上的EcoBoost LOGO便是车侧的所有改动,这个EcoBoost也意味着2011款蒙迪欧核心的动力升级行动。
车尾部分,2011款蒙迪欧终于放弃了当初引入国内时所谓本土化修改的圆形尾灯,全新带LED的组合尾灯也跟随欧洲市场原版的设计风格,整车在夜间看起来更为时尚动感,与车头凶狠的造型形成一个很好的呼应。原来的运动版尾翼并没有在新车上出现,取而代之的则是一个与一体式小型尾翼,在高速行驶时为车身后部提供一定的下压力。尾部最后一点改变,就是GTDi240标识,也就意味着这是一台2.0T蒙迪欧高功率版本。 |
2011年3月22日
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新一代弯道王 测评蒙迪欧致胜之试驾篇
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改进同样不容忽视 试驾2011款致胜GTDi 作为编辑,以往在撰写B级车相关的导购时,每每涉及到大气外观、大空间、高性价比的选题时,福特蒙迪欧致胜 总能占有一席之地,而在动力充沛车型的榜单上,它却铁定榜上无名。由于自重较高,即使2.3排量的致胜,百公里加速成绩也没有进入10秒之内。
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2011款蒙迪欧致胜的改进力度虽大,但车身的尺寸及整...
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