运动风尚感十足 抢先实拍日产骐达GTS
新骐达自4月份的上海车展亮相之后,东风日产便紧密锣鼓的准备着量产上市——上市时间为5月28日。近期已有不少媒体为大家带来了这款新车的抢先体验,不过可惜的是1.6T车型却迟迟未曾露面。如果说这便是日产对于这款日产全球战略车型的重视的话,那么无疑1.6T更是重中之重!下面便跟随编辑一同体验一下这款叫做
“骐达GTS”的新骐达...
首先我们从骐达GTS的外观颜色和内饰说起,从图中我们可以看出,新骐达和骐达GTS各有7种和4种车身颜色以供选择。其中1.6L自然吸气车型只有“碧玉黑”和“炫雅红”可以搭配“深内饰”,而骐达GTS则全系为“运动风尚内饰”。当然,命名不同自然有其不同之处!
骐达GTS在外观方面与普通版并无太大的差异,相信这也是在大家的意向之中。能够一眼便能道破其中玄机的估计只有运动型的轮毂以及轮胎的规格,这也是通常运动版车型较普通版车型的所享受的特殊礼遇。
自然吸气车型轮胎规格为:邓禄普 195/60 R16,而GTS车型为205/50 R17,各项指标均要强于普通版车型。更宽的轮宽、更小的扁平比以及更大的轮毂尺寸配合运动型的轮毂,不仅在视觉效果上更加的动感,并且普利司通搏天族系列的轮胎更是主打运动性能,相信会有不错的表现。
尾部“DIG TURBO”的金属LOGO低调的暗示着自身的不同,而且低调的不止是LOGO,尾排也如此,与自然吸气车型相同的单尾排显得不够给力,至少加装一下镀铬包围也是起码的吧...
一般对于追求运动性能和驾驶乐趣的车来说,后悬则显得特别的重要,这也是一款车型升级为运动版车型通常所升级的地方,大家熟悉的科鲁兹1.6T便如此。不过骐达GTS的后悬则和自然吸气车型采用一样的扭力梁式后悬,也没有特意的加装稳定杆,似乎运动的并不彻底。
2011年5月16日
全新行头重新审视 试驾新一代骐达1.6 文章要点:
内外设计摆脱老款的风格,从家居风格向前卫蜕变,2.7米轴距空间优势明显
诸多配置堪称跨级水准,但很多实用性配置被忽略
全新1.6L发动机+新一代CVT在平顺性和经济性上表现可期,操控表现仍是家轿质感
新一代骐达对于我们来说足够新鲜,它用一身全新的动感行头来召唤人们的重新审视,吸引着人们去关注它内在的进化。相信很多人都想知道:从前那辆温顺的家轿如此大胆的转身究竟会带来怎样的结果?这正是我此行的目的。
►新骐达的动感外套上的“阳光”味道 -...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月25日
1.6T涡轮增压发动机是亮点 试骐达1.6T
骐达来到中国已经接近六年了,按照日系厂商的习惯,东风日产如期推出了完全换代的新一代骐达。新骐达最大的亮点不是全新的外观和内饰,而是那台出乎所有人意料之外的1.6T涡轮增压发动机。谁都没想到原本主打传统家用市场的骐达竟然摇身一变步入了小钢炮行列。
老款骐达凭借极宽敞的空间获得了巨大成功,现在日产又企图更进一步向年轻化运动车型市场推进,1.6T手动挡新骐达最低售价13.88万,这样的价格显然会让钱包不鼓的年轻准车主们心动不已。在强调年轻化的同时,新骐达并没有丢掉大空间、省油、舒适、安静等...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月10日
年轻嗨起来~ 试驾体验东风日产新款骐达 对于国内消费者而言,骐达始终给人以宽敞、舒适的印象,而这样的标签也让它收获了不错的销量和口碑。不过随着东风日产“YOUNG NISSAN”理念的推出,厂家开始对这台老百姓喜欢的代步车有了新要求,于是便有了眼前这台更年轻、更时尚、更运动的2016款骐达。
外观设计
作为现款骐达的改款车型,2016款骐达在外观设计上吸收了很多欧版Pulsar的元素,其中前脸采用了日产最新的V-Motion理念,整体风格更为时尚运动,与现款车型圆润可爱的造型形成了鲜明的对比。
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查看全文>> 更多相关>>2017年8月14日
百公里综合油耗7.1L 实测东风日产骐达
上周我的同事为大家带来了东风日产骐达长期测试的第一篇文章,让我们了解了它在外观、内饰、空间以及日常驾驶方面的表现。并且给出了“瑕不掩瑜”的主观评价,看来骐达的整体表现让他满意。本期是长测第二篇,这次给大家带来骐达的加速、制动、油耗、噪音方面的实测数据,给您一个直观的了解。
我们首先来简单回顾一下骐达的动态行驶表现。
在日常驾驶中,骐达一直以来的风格就是明显的舒适取向,轻快灵活是它的特点。我承认作为一台日产,它的油门是正常表现,但第一次驾驶时确实有点窜,稍加适应就好。而车速起来后,配合...
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