再一次刺激神经 试驾奥迪TTS Coupe2.0T
早在去年秋天,一台火红色的奥迪TTS Coupe就曾光临过我们的编辑部,不过那时正在四川出游的我错过了与它亲密接触的机会,好在时光流转,这周一台更为醒目的日光橙色TTS再次到来,虽然仍然不是Roadster敞篷版,但能以这台5秒俱乐部的小跑车为伍,已经足以让我需要新鲜感刺激的神经兴奋一下了。
城市驾驶:以眩示人
说实话,在坐在这台日光橙TTS走在街上的最初时间里,我的确有点不太适合,不知道是否因为TTS一身醒目的橙色涂装让我觉得太过张扬。不过不得不承认,这身日光橙色确实像它的名字一样,让这台小跑车成为高亮度的焦点。而相比普通版TT多出的运动外观套件、标配的日间行车灯、以及可手动控制升降的尾翼都让这台TTS向着更运动更眩目的方向发展。
从车外到车内,从迎宾踏板到真皮运动座椅上都不乏显眼的TTS标识
拧转钥匙门,在通电的一瞬间,转速表和时速表指针同时飞快地掠过表盘直指表底,继而复位;伴随着发动机的唤醒,四根尾喉中荡出了富有磁性的低沉清嗓声,我知道,我和TTS之间的游戏开始了。
在阳光明亮的日子,右手把住方向盘,左手悠哉地搭在车门边,心态平和地享受着明媚的街景和路人欣赏的目光,即使是并不喜欢被过多瞩目的我,在这一时刻,也欣然学会了享受这种散发光芒同时也被瞩目的美妙。
橙黑双色内饰搭配冷冽的金属拉丝饰板,运动味儿十足
D挡日常驾驶,一切都很平静,维持在2千转以下的转速和积极升挡的6速双离合变速器都让我感到很“大众”、很熟悉,这时,本就够不上暴躁级别的TTS在城市路面上平静地呼吸着。不过千万别被表象蒙蔽,只要我需要,油门到底的同时,变速箱连降三挡,D挡自动模式下指针一直打到6400转,而在S挡和M挡手动模式下则更是会一直杀到7000转红线区,那种凝视转速表飞快向右飙升的快感往往伴随着加速的畅快感觉一起让你兴奋起来。
在享受着这台PQ35平台玩具带给我的乐趣同时,我也不得不开始暗暗佩服起大众品牌强大的产品研发能力:一个PQ35平台就可以衍生拓展出热卖的高尔夫、居家的途安乃至眼前这台好玩儿的性能小跑TTS等诸多车型。
除了宽度,基于相同PQ35平台的TTS比起6代高尔夫还要袖珍一些
TTS诞生于奥迪匈牙利工厂;而代号CDL的2.0T发动机属于大众EA113系列
而同样的,都是一台EA113型号的2.0L排量的TFSI涡轮增压发动机,也拥有着125-210kW范围的功率输出调校,而眼前这台TTS搭载的就是在2.0 TFSI的基础型上强化改良了汽缸体、缸盖以及喷油嘴等部分从而诞生的一款细分代号为CDL的EA113系列发动机:在6000转可输出最大功率272马力(200千瓦),2500到5000转区间贡献峰值扭矩350牛米,官方给出的零到百公里加速时间为5.2秒,而我们去年9月实测的成绩为5.4秒。
2015年4月24日
换装尺寸较小轮圈 TT Coupe/TT Roadster
近日,奥迪官方正式发布了全新一代TT Coupe/TT Roadster 1.8TFSI车型,新车搭载的是一台可输出180马力的1.8TFSI发动机,其将作为奥迪TT的入门版车型入市。
据了解,奥迪全新TT Coupe/TT Roadster 1.8TFSI车型的整体造型与其余全新TT车型基本保持一致,新车将换装一款尺寸较小的轮圈。动力系统方面,这台1.8TFSI发动机的最大输出功率为 180马力,峰值扭矩为250牛·米。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速S troni...
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极具个性色彩造型!2010款奥迪TTS测试 很多人曾经抱怨第一代的奥迪TT是个有其表无其实的家伙,甚至由于空气动力学设计上的问题,老TT曾经发生过多起因设计引起的事故。不过当第二代TT正式进入市场之后,有关奥迪TT是软蛋的一切说法都变成了痴人呓语。但最终,我们还是迎来了这辆最具动感的TT:2010款奥迪TTS,并且用它真正感受了运动与个性的完美结合。
不再柔和
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难以拒绝的诱惑静态体验性能版奥迪TTS 长久以来,相比奔驰宝马两大豪华品牌,奥迪一直都是一个追赶者的形象,即使历史渊源和品牌积淀很奔驰一样深厚,但是却一直没有崛起,即使和宝马一样的低调,但是真正在内里的野性发面也差了一点点。直到后来TT系列跑车的推出,才逐渐改变了人们心目中对于奥迪的定义。这之后奥迪真正的崛起了,而且是全方位的。
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