简单试驾外插充电式混合动力车-普锐斯
丰田对混合动力系统的研究,一直是世界汽车业的排头兵。早在60年代,丰田便开始了对混合动力系统的研究开发。经过几十年的技术发展,丰田在1997年12月正式推出第一代装备1.5升汽油引擎并结合电动马达的普锐斯。近日,对还未上市的普锐斯外插充电式混合动力车型进行了简单的试驾。这要是普锐斯外插充电式混合动力车型第一次对媒体进行试驾。
[普锐斯 25.98-27.98万]
据了解,本次试驾的普锐斯外插充电式混合动力车型目前还在天津进行测试阶段,还需根据中国地区的路况以及驾驶方式等问题进行后续调整,不排除此车型在性能表现和驾驶感受方面会有变化。
车辆信息:普锐斯外插充电式混合动力车型 |
发动机:1.8升2ZR-FXE汽油发动机 |
最高输出功率:77kW(99ps)/5200rpm |
电动机:3JM(永磁交流同步) |
最高输出功率:60kW(136ps) |
EV模式最高车速:100km/h |
EV模式最高持续历程(EC工况):约20km |
充电时间:(AC 100V)约180分钟 (AC 200V)约100分钟 |
长/宽/高(mm):4460*1745*1490 |
油耗(EC工况):2.6K/100km |
CO2排量(EC工况):59 G/km |
√:性能均衡,经济环保 |
×:配套设施未完善,电动巡航里程还需加强 |
丰田首次导入锂例子蓄电池
这款普锐斯外插电式混合动力车型在第三代普锐斯“带减速功能的THSII”技术的基础上,追加了全新研发的车在充电装置,还首次导入锂离子蓄电池。使得这款车型可以使用外部电力用来驱动车辆。
行驶驱动所用的电池被安置在车辆后备箱的下方,电池较小的体积并不影响后备箱的容积。
2009年7月7日
平均油耗仅5.5L 一汽丰田普锐斯测试体验 从目前的技术来看,混合动力是一种最行之有效的节油方式,而丰田普锐斯算是这其中的佼佼者。至今为止,普锐斯已经发布了两代车型,第三代普锐斯也即将进入我们的生活。
之前我们已经对普锐斯的外形、工艺以及使用体验进行了介绍,而本篇着重在于混合动力技术在日常使用中的表现、驾驶感受以及性能测试等。
● 混合动力技术在日常应用中的表现
普锐斯的混合动力采用了汽油机和电动机混联的方式,其实在类似的混合动力产品中,根据工作方式的不同,分为大概三种情况,简单的说有强混合和弱混合两类。
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查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
家用没什么担心 体验试驾第三代普锐斯 “普锐斯”这个名字的意义早已超越了一款车型名称的定义,在更多的时候,它代表着一种态度和一件事情。普锐斯已经成为人们口中社会责任、环保举动甚至一种更高精神境界的象征,但我们今天不唱高调,而是实实在在的体验第三代普锐斯能够为我们带来些什么。
普锐斯在1997年诞生,是全世界最早实现量产化的混合动力汽车,它依靠电池和电动机来分担汽油发动机的工作,从而降低汽油发动机所需要的燃料,从燃料使用量和排放气体方面降低了能源消耗和环境污染,当时全世界已面临能源危机,普锐斯的诞生无疑得到了众多环...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月15日
让候鸟归来 试驾普锐斯的一次综合考验 在灰色软壳之下启动前行,悄然滑出笼罩,沿着清澈奔跑到海的方向,黄色土壤金色日光,普锐斯穿过繁华熙攘,完成了一次长距离的奔跑。
这次长距离的旅程是跨年的,2014年的最后一天我早早离开了办公室,开着普锐斯接上家里的“内政大臣’便直接汇入了不断增长的车流之中,刻意没有顾及剩余油量的问题。液晶显示屏上的油表还剩下两格,让副驾驶位置坐着的领导显得有些担心,停停走走的路况最能刺激汽车的胃口,每次起步前车喷薄而出的一团白色便是最好的证明。
在若干次的起步停车之间我设置好了目的地导航、山东东营的垦利,黄河...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月24日
或七月前后上市 实拍一汽丰田新普锐斯 2009年,第三代普锐斯在日本市场上市,新普锐斯国产的消息也随之即来,在此之后路试谍照也陆续曝光。借助本届北京车展,国产新普锐斯正式和大家见面。本次参展的新普锐斯有两台,据现场工作人员介绍,黑色的是一汽丰田国产1.5L排量车型,银色一台是进口1.8L排量的导航版车型。
经过和一汽丰田展台的工作人员证实,即将国产的新普锐斯很可能会推出1.5L和1.8L两个排量的车型。1.5L排量车型的售价可能接近老款普锐斯的价格,预计在25万元左右;而采用全新1.8L发动机的车型,售价很可能在30...
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