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简单试驾外插充电式混合动力车-普锐斯

  纠错  2011/5/28 14:07:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

丰田对混合动力系统的研究,一直是世界汽车业的排头兵。早在60年代,丰田便开始了对混合动力系统的研究开发。经过几十年的技术发展,丰田在1997年12月正式推出第一代装备1.5升汽油引擎并结合电动马达的普锐斯。近日,对还未上市的普锐斯外插充电式混合动力车型进行了简单的试驾。这要是普锐斯外插充电式混合动力车型第一次对媒体进行试驾。


[普锐斯 25.98-27.98万] 

据了解,本次试驾的普锐斯外插充电式混合动力车型目前还在天津进行测试阶段,还需根据中国地区的路况以及驾驶方式等问题进行后续调整,不排除此车型在性能表现和驾驶感受方面会有变化。


车辆信息:普锐斯外插充电式混合动力车型

发动机:1.8升2ZR-FXE汽油发动机 最高输出功率:77kW(99ps)/5200rpm
电动机:3JM(永磁交流同步) 最高输出功率:60kW(136ps)
EV模式最高车速:100km/h EV模式最高持续历程(EC工况):约20km
充电时间:(AC 100V)约180分钟 (AC 200V)约100分钟 长/宽/高(mm):4460*1745*1490
油耗(EC工况):2.6K/100km CO2排量(EC工况):59 G/km
√:性能均衡,经济环保
×:配套设施未完善,电动巡航里程还需加强

丰田首次导入锂例子蓄电池


这款普锐斯外插电式混合动力车型在第三代普锐斯“带减速功能的THSII”技术的基础上,追加了全新研发的车在充电装置,还首次导入锂离子蓄电池。使得这款车型可以使用外部电力用来驱动车辆。


行驶驱动所用的电池被安置在车辆后备箱的下方,电池较小的体积并不影响后备箱的容积。

2009年7月7日

平均油耗仅5.5L 一汽丰田普锐斯测试体验
    从目前的技术来看,混合动力是一种最行之有效的节油方式,而丰田普锐斯算是这其中的佼佼者。至今为止,普锐斯已经发布了两代车型,第三代普锐斯也即将进入我们的生活。 之前我们已经对普锐斯的外形、工艺以及使用体验进行了介绍,而本篇着重在于混合动力技术在日常使用中的表现、驾驶感受以及性能测试等。 ● 混合动力技术在日常应用中的表现 普锐斯的混合动力采用了汽油机和电动机混联的方式,其实在类似的混合动力产品中,根据工作方式的不同,分为大概三种情况,简单的说有强混合和弱混合两类。 ...查看全文>> 更多相关>>
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