依旧保持自己的设计 体验英菲尼迪M25
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2011/5/30 20:53:00
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提起英菲尼迪M系列,其历史并不久远,我们手中这部最新的M25仅仅经历了三次变革。作为宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6等竞争对手的M系,并没有跟风一样进行加长,而是保持了设计师最初的原汁原味。
英菲尼迪设计向来以大胆著称,从“巨无霸”QX到“令人新奇的SUV”FX,英菲尼迪的产品总给人非同寻常的感觉。相比之下,M25似乎就保守了一些。不过纵观其对手,能够在商务级别车中运用如此多波浪线条设计的似乎也只有英菲尼迪一家。
就像我前面所说的那样,从正前方望去,你就可以发现M25和其它商务车不同的地方。巨大的进气中网与英菲尼迪家族其它车型相似,大灯两侧高高隆起的线条在机器盖上刻画出清晰的曲线。柔美但也不乏应有的力量感。
M25的长宽高为4945毫米、1845毫米、1500毫米,轴距为2900毫米。从前风挡开始的镀铬饰条经过车灯一直延伸至尾部,体现出精致的设计理念。车身侧面线条非常丰富,短前悬长后悬的设计手法和上扬的车身腰线令M25看上去更加动感。
2012年7月7日
挺进中国 英菲尼迪全新M加长轴距版车型 作为进入中国最晚的日系三大豪华品牌之一,英菲尼迪最近动作频频。首先是将全球总部迁至香港,紧接着国产化项目落户襄阳,而如今为中国消费者度身定制的M长轴距版车型正式上市,可以说再一次吹响了全力进军中国市场的号角
虽然卡洛斯·戈恩曾经给英菲尼迪下过这样一个定义,“我们不试图满足所有人的任何需求,但我们力求满足部分认的全部需求。”但是面对大部分中国消费者对于后排空间的苛刻要求,以及竞争对手们的成功经验,自命不做追随者的英菲尼迪也难以免俗,最终加入到L的阵营当中。据说因为其他市场对于加长款车型并没有表示...
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加长变成了一种习惯 图解英菲尼迪M25L 就在德国奔驰、宝马和奥迪统治着中大型豪华轿车的市场之时,一直把目光放在北美市场的英菲尼迪,终于重视起中国这块诱人的市场。此次英菲尼迪M25L是英菲尼迪为中国市场所特别打造的一款车型,欲从传统的德系三强口中分得一杯羹。但从公布的售价区间为49.8-81.8万元来看,英菲尼迪M25L首先丧失了价格优势,难道想凭借着其进口身份撼动那三位强大的对手嘛?这恐怕太不现实了。好了,下面让我们先去仔细的品味一番这款加长版的M吧。
外观:除了加长 没有任何改变
英菲尼迪M25L外观设计...
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全新的尝试 详细试驾体验英菲尼迪M25
对于中级豪华车的选择,大部分人在乎的无外乎以下三样:品牌、空间和配置。在品牌和空间方面,德国三架马车奔驰、宝马和奥迪显然走在了最前面,长轴距版的E级、5系和A6L是国内这个级别里销量最好的三款车型,并且国产之后的售价也很有竞争力。而以个性和运动为主要卖点的日本品牌豪华中级车似乎始终属于边缘车型,因此在定位上,它们极力与德系车型区别开来,英菲尼迪的新一代M就做了全新的尝试。
试驾信息
试驾时间:2010年11月
试驾地点:成都
试驾天气:晴天...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月23日
英菲尼迪M37/25“驾•享新境”全国试驾 尽管现款英菲尼迪M早在去年底就已上市,但本次“驾·享新境”全国试驾会却让人更深入地了解了英菲尼迪赋予M的灵魂与使命,这便是驾驭与享受之间的协调与共存。
天美,海美,车更美,这是我一觉醒来走出酒店后的第一感觉。适宜的温度与清爽的海风让我忘了昨天还身处北京难耐的酷暑之中。看着各地的游客闲庭漫步地享用着他们的假期,羡慕与渴望的心情此时油然而生。但很快我就意识到其实我并不用对他们报以羡慕的目光,因为在不远处的海边,一排整齐排列的英菲尼迪M已经在恭候着我的到来。
自然灵感
尽管我已不止一次地近距离欣...
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