能否再造销售高峰 解析新一代国产骐达
"通吃型"产品 新一代国产骐达上市解析
1.6T GTS车型将为骐达注入运动的元素,调整产品定位
日产一直是盯着中国的家用车市场的,从上一代的骐达,骊威,到轩逸,再到刚上市不久的阳光,每一款车型都严格按照中国市场对家用车的要求而打造,大方得体的外观,宽敞的后排空间,人性化舒适的内饰设计,经济的油耗和相对较低的价格。
老款骐达是一款典型的家用两厢车型
而事实上,家用车市场也是国内最大的市场,东风日产对国内市场的准确把握也让其取得了很大的收获,不仅是日系合资厂商中在国内多年的销量冠军,同时在利润上也一直领跑。不过国内市场也并非一成不变的,即便是家用车市场,对时尚和运动的个性化需求在增长,高尔夫主打技术、英朗的时尚,福克斯的运动都取得了非常不错的市场反应。而新骐达的推出则显然是对自身过于中庸定位的一种修正,不至于在日趋白日化的日产竞争中被边缘化。
1.6T车型的推出将给骐达车系注入运动化的元素
1.6T动力的引入则意味着新骐达的将从技术和运动的两个点上突破,日产这台1.6T发动机的最大功率几乎接近了大众2.0TSI发动机的水平,基本上与大众的1.8TSI发动机动力相当。这无疑是在技术路线上踩着大众的肩膀往上爬,让看重技术的消费者都眼前一亮。而1.6T车型不仅仅是在动力上升级,同时作为配合,在悬挂和车身刚性上也比1.6L车型有很大的提升,强化了新骐达1.6T的操控乐趣,平添了一个新的卖点。
1.6T车型将逐步树立骐达在消费者心中的运动化形象,也许以后会这样评价骐达:“一款时尚的家用两厢车型,不过GTS版很暴力!”
GTS版将提升骐达品牌形象,同时带来“额外“销量
新骐达的起步售价为10.53万元,而老款的起步售价为10.68万元,定价下调了一千五百元。尽管有下调,但性价比几乎没有变化。与高尔夫6的供不应求和英朗XT的高人气不同的是,老款骐达近几个月的销售表现一直并不理想,从之前的单月销量近万一直下调至现在的五千辆左右,而且这还是在终端大幅优惠的前提下得到的成绩。显然新骐达上市后短期内很难出现大幅的优惠,而一千五百元的优惠也难以让新骐达回到老款车型的“实惠”水平。
骐达1.6T车型的推出将提升骐达的品牌形象和认知度
在发布会上,东风日产给两厢骐达定下的目标是月销过万辆,成为这个级别的销量冠军,显然东风日产的信心是来自产品本身,而非价格。事实上,从新车型的配置变化来看,入门款车型售价下调是在减少部分配置的条件的下获得的,所以对性价比的提升更是十分有限。
仅仅算新骐达1.6L车型销量可能就将超过老款骐达
官方对新骐达的信心很大一部分会来自GTS版车型,不仅能带来实质的销量,而且对品牌的提升也是很明显的。尽管此前销量并不低,但老款骐达似乎并没有太高的人气,中庸的表现使其没有太多的谈资,而GTS车型在性能上的出色表现会有效地拉高其品牌形象,提升其品牌知名度。
骐达1.6T将从福克斯、高尔夫6、英朗XT那争夺用户
可以预想,新骐达的销量会由两部分构成,1.6L车型依然能够很好地满足家用车市场的需求,达到或者超过老款骐达的销量,而1.6T GTS车型的销量就成为了一个“增量”,这个增量有多大也决定了骐达能否顺利的再度迈入“万辆俱乐部”,横向对比来看,新骐达GTS车型将从高尔夫6、英朗XT和福克斯这些车型的手中争取客户。