尊贵大气 实拍荣威750EX NAVI 祺雅版
[新车实拍]尊贵大气 2011款荣威750到店实拍
2011款荣威750于近日上市,新款荣威750共发布了1.8T和2.5L两个排量的7款车型,售价为16.28万元至25.18万元。16.28万元的最低售价,也说明了荣威750想要全面抢占国内中高档商务车市场,新款荣威750多达10几处升级,同时保留了1.8T的黄金排量,本次实拍的车型为荣威750EX NAVI 祺雅版,售价为22.48万元。
荣威750的外观饱满大气,非常商务,2011款荣威750在外观上的改变主要来自于前脸,我们可以看到老款车型上转向灯和雾灯的组合已经不在,转向灯重新归位于大灯组合中,雾灯则独立安放于下面。另外在大灯中新加入了10颗LED日间行车灯,目前欧盟已经执行了新车必须安装LED日间行车灯的规定,而在我国,日间行车灯还是高档车才会配备。
一体式进气格栅周围有镀铬装饰包裹,整体显得十分大气,只不过进气格栅的材质略微有些低端,塑料感比较强,遇到轻微的碰撞可能会有比较夸张的损坏。
荣威750的车身尺寸为4865mm/1765mm/1422mm,轴距达到了2849mm,在同级车中处于绝对领先水平,这就意味着相比同级车,荣威750会有更加宽厚的后排空间。
荣威750侧面线条比较简单,从头到尾的一条平直的腰线将车门把手也一同串联起来,镀铬包裹的反光镜非常亮,可以当镜子照,侧面转向灯下面的“Turbo”标识出了该车的涡轮增压特性。
固特异215/50R17轮胎更加偏重舒适性,而荣威750的备胎也为全尺寸的,全新设计的7幅式轮毂不规则的线条则为荣威750带来了一些动感元素。
2009年4月11日
新汽车风格 雨天初次试驾上汽荣威750 足足等待了将近5个月之后,我们终于在荣威750上市之后等来了对它的试驾。作为一款继承英国风格的自主品牌轿车,我们对于它的实际表现到底怎么样,已经充满了期待。 南方阴雨绵绵的天气并没有阻挡我们这次的行程,荣威750的试驾也是在这样的天气下完成的,湿地的表现更加深了我们这次试驾的感受。
三辆“大嘴”放在一起,看起来是不是非常威严?
无论从哪个角度看上去,荣威750都让人觉得,虽然英伦味道十足,但也充分考虑了中国市场喜欢大的特点,前隔栅的“大嘴”设计,加长了100毫米的轴距以及...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月11日
运动的硬道理 体验荣威750的操控性 运动从何而来?宝马为我们做出了很好的解释:充沛的动力,灵活自如的操控,随心所欲的驾驶激情,加上时尚前卫的车身造型。由于继承了一部分宝马的运动特性,悬挂硬成为荣威750最明显的特点。这种设计似乎也成为自主品牌诠释运动的显著特征。
运动性和舒适性永远是一对矛盾,体现在荣威750身上也是如此。高速过弯时,偏硬的悬挂的确很舒服,不会产生忽悠的感觉,安全性也得到了保证,但是在直线行驶时,这种优势体现得并不明显,减振器对路面的振动过滤得似乎不够充分,舒适性也打了一个折扣。 荣威的发动机采...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月11日
操控更偏向运动 试驾上汽荣威750 虽然荣威750与名爵MG7都是来自英伦的轿车,但是它们之间也有比较大的区别:名爵MG7基本上保持了MG的特色,更英国味些,而荣威750则是上汽在罗孚75的基础上加入了自己的元素,在操控方面更偏向运动,下面我们就来看看这辆偏重运动的“英国车”。
外观及内饰: 与名爵MG7不同,荣威750是上汽购买罗孚75车型的知识产权之后,在罗孚75的基础上改进的。其采用了英国车所特有的雪茄型车身(据说比罗孚75长了10公分),盾形一体式格栅与新奥迪A6的“大嘴”非常相似,也给人动感十足的感觉。 ...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月17日
看看有哪些变化 到店实拍2011款荣威750
罗孚品牌曾是英国轿车的典型代表。凭借拥有的罗孚核心产品的知识产权及完整的原罗孚汽车研发团队,上汽荣威750实现了对经典英伦汽车设计与技术风格的传承和发扬。拥有纯正英伦技术血统的荣威750在国内上市这些年,在销量还是值得肯定的,随着年轻动感的设计潮流的兴起,荣威750也终于面临着该款,如今2011款的荣威750已经抵达北京荣威4S店,下面就跟随我看看有哪些变化吧。
在尺寸方面,新款的荣威750并没有发生较大的变化,在尺寸上与老款仍然相同,4865mm*1765mm*1422mm的长宽...
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