草莽孩童 试驾全新JEEP指南者/自由客
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2011/6/1 11:58:00
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如果不是今天又经过了那条数天前试驾它们时走过的高速路,我依然没有勇气将这两坨家伙毫无水分的写完。全新的指南者和自由客已经是Jeep近些年来带给我们比较大的惊喜,但仍有遗憾,
只是车自己不会知道。那个五月末青岛的山路上,分明奔跑着两个草莽孩童。
行驶表现之指南者
全新的指南者和自由客虽然拥有相同的底盘,驱动方式以及动力系统,甚至你可以将他们看做只有外壳不同,但亲自上手之后,我还是乐意将他们分开来说。
试驾全新JEEP指南者/自由客
看到这篇文章的时候,你们已经知道价格了。扔掉那些无谓的舒适配置,区区二十来万的指南者虽然画上了和大切相同的脸谱,但绝没成本把底盘悬挂也做到和大切诺基表里如一。旋转阻尼很大的方向盘,欧洲风格调教的坚实的四轮独立悬挂,以及在高速公路上巡航时表现出的于地面强大的沟通感,都让指南者的定位非常明确——公路。或者说,越公路的野。
试驾全新JEEP指南者/自由客
指南者这幅CVT2与三菱欧蓝德,日产奇骏一样都由日本jacto工厂提供,特点是采用推式钢带,耐用性和杠打滑性比传统的拉式钢带要更好。2.4L 引擎则得益于当年和奔驰的合作,采用了奔驰的DVVT技术,在CVT的配合下达到更好的节油效果。
试驾全新JEEP指南者/自由客
在青岛的城际高速公路以及海边的盘山路面上疾行,指南者表现像极了一台跨界的高底盘欧洲车,当然,这是句有些过奖的话。油门响应偏慢,加上CVT变速器的关系,我事先就做好了提速势必要慢慢悠悠的心理准备,但事实还是让我怀疑车头里装的到底是不是2.4发动机。真正动起来之后,指南者的个性就完全偏向了公路一边,CVT让所有踏下油门的动作都变成线性的等待,没有传统自动箱降档的震动,只有时速表指针在缓缓爬升,215mm的马牌轮胎更适应坦途的胃口,顺带还能有节油的表现。如果当时是驾驶员,眼睛望向公路的尽头或者山路的弯角,自然看不见内饰的塑料台,粗糙的颗粒感,甚至方向盘中间的Jeep铭牌。给你的感觉完全是一部不乏路感的可靠公路仔。
这还是吉普吗?其实还是,要面向更多的人,需要坚持,更需要改变。
试驾全新JEEP指南者/自由客
2011年4月21日
男人们的钟爱 实拍指南者70周年纪念版 Jeep品牌向来是男人们钟爱的对象,旗下的产品也个个充满力量和阳刚,即便是最小号的指南者都有着结实的腰线与简洁的线条,特别是在2011款推出后,那种“城市小硬汉”的感觉就更加浓烈了!
2011款指南者属于改款产品,因此外观的主体将保持原有的风格,尺寸方面4404×1760×1656mm(长×宽×高)与老款略有不同,当然这些数字上的差别来自于改款位置的设计。
新车型主要的变化位置在外观,它一改Jeep原始的圆灯设计而采用最新的家族元素,一个是为了统一风格,再一个也是...
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更加饱满更有力量感 实拍新Jeep指南者 16日晚上,Jeep全新指南者亚洲首发亮相,新车外观造型犹如缩小版的大切诺基,相比老款车型更加饱满,更有力量感。除了外观之外,其实全车各方面都有很大的提升,配置也相当丰富。而且发布会上还带来了一个惊喜,全新指南者顶配为高性能版车型,配备2.4L发动机和四驱系统,更重要的是配备Selec-Terrain®路况模式自选系统以及Active Drive Low智能四驱系统,这都是Jeep的看家本领。
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原驰蜡象 Jeep全系车型海拉尔冰雪试驾 看到题目后,有不少网友可能已经对最近的各种“冰雪试驾”感到麻木了。不过此次Jeep带来的是其全系列产品的冰雪试驾体验,这些平日驰骋于野地荒漠的“Jeep英雄”在千里冰封的呼伦贝尔雪原上会有什么不一样的表现?下面就为您一一道来。
这次Jeep全系试驾活动选择在了距内蒙古海拉尔市60多公里远的呼和诺尔湖。这里处于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地,由于这里每年10月就入冬,近期气温更是低至-20到-30度,因此湖面结冰厚度高达70-80厘米左右,车辆行驶其上没有任何问题,冬季冰雪试驾选择在这...
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吸引力做得很到位 实拍全新Jeep指南者 Jeep这段时间可谓风光无限。自由侠红得发紫、各个车型陆续换代、又恰逢前段时间一大批的75周年纪念版车型接连出击,不论在销量上还是话题性上均赚的盆满钵满。这不,换代的动作又来到了指南者的头上。算上之前的自由光和自由侠,全新指南者是Jeep的第三款国产车型,定位也介于二者之间。
由于存在了上一代车型毫无特点比较平庸的印象,其实我对于全新一代指南者并没抱有太大的期望。不过当我看到实车后,犹如等比例缩小版大切的外观确实让我有点喜出望外。那么这款车究竟何德何能,又继承Jeep图腾多少血脉的真传?让我们...
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