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草莽孩童 试驾全新JEEP指南者/自由客

  纠错  2011/6/1 11:58:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
如果不是今天又经过了那条数天前试驾它们时走过的高速路,我依然没有勇气将这两坨家伙毫无水分的写完。全新的指南者和自由客已经是Jeep近些年来带给我们比较大的惊喜,但仍有遗憾,只是车自己不会知道。那个五月末青岛的山路上,分明奔跑着两个草莽孩童。


行驶表现之指南者

  全新的指南者和自由客虽然拥有相同的底盘,驱动方式以及动力系统,甚至你可以将他们看做只有外壳不同,但亲自上手之后,我还是乐意将他们分开来说。


试驾全新JEEP指南者/自由客

  看到这篇文章的时候,你们已经知道价格了。扔掉那些无谓的舒适配置,区区二十来万的指南者虽然画上了和大切相同的脸谱,但绝没成本把底盘悬挂也做到和大切诺基表里如一。旋转阻尼很大的方向盘,欧洲风格调教的坚实的四轮独立悬挂,以及在高速公路上巡航时表现出的于地面强大的沟通感,都让指南者的定位非常明确——公路。或者说,越公路的野。


试驾全新JEEP指南者/自由客

  指南者这幅CVT2与三菱欧蓝德,日产奇骏一样都由日本jacto工厂提供,特点是采用推式钢带,耐用性和杠打滑性比传统的拉式钢带要更好。2.4L 引擎则得益于当年和奔驰的合作,采用了奔驰的DVVT技术,在CVT的配合下达到更好的节油效果。


试驾全新JEEP指南者/自由客

  在青岛的城际高速公路以及海边的盘山路面上疾行,指南者表现像极了一台跨界的高底盘欧洲车,当然,这是句有些过奖的话。油门响应偏慢,加上CVT变速器的关系,我事先就做好了提速势必要慢慢悠悠的心理准备,但事实还是让我怀疑车头里装的到底是不是2.4发动机。真正动起来之后,指南者的个性就完全偏向了公路一边,CVT让所有踏下油门的动作都变成线性的等待,没有传统自动箱降档的震动,只有时速表指针在缓缓爬升,215mm的马牌轮胎更适应坦途的胃口,顺带还能有节油的表现。如果当时是驾驶员,眼睛望向公路的尽头或者山路的弯角,自然看不见内饰的塑料台,粗糙的颗粒感,甚至方向盘中间的Jeep铭牌。给你的感觉完全是一部不乏路感的可靠公路仔。

  这还是吉普吗?其实还是,要面向更多的人,需要坚持,更需要改变。


试驾全新JEEP指南者/自由客

2011年4月21日

男人们的钟爱 实拍指南者70周年纪念版
     Jeep品牌向来是男人们钟爱的对象,旗下的产品也个个充满力量和阳刚,即便是最小号的指南者都有着结实的腰线与简洁的线条,特别是在2011款推出后,那种“城市小硬汉”的感觉就更加浓烈了! 2011款指南者属于改款产品,因此外观的主体将保持原有的风格,尺寸方面4404×1760×1656mm(长×宽×高)与老款略有不同,当然这些数字上的差别来自于改款位置的设计。 新车型主要的变化位置在外观,它一改Jeep原始的圆灯设计而采用最新的家族元素,一个是为了统一风格,再一个也是...查看全文>> 更多相关>>
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