起步反应不灵敏 试驾欧宝2011款安德拉

提起安德拉，相信很多朋友都比较陌生，反正当初第一次听到这个名字的时候，我的第一反应是想到了吸血鬼故事里的主人公之一德库拉。当然，这款来自欧宝品牌的SUV车型跟吸血鬼一点儿关系都扯不上，我们对它的陌生主要是源于欧宝品牌在中国市场较为小众。那么我们为什么要选择这样一款小众车型？而不选择比它更被我们熟悉、价格也要更便宜的科帕奇？我带着这样的困扰参加了2011款安德拉的试驾活动。

欧宝安德拉自2008年引进国内以来，历经二代改款，最新的2011款安德拉于今年3月29日正式在中国和全球同步上市，官方指导价格为26.6万-30.8万。而我们这次试驾的车型，则全部都为顶配车型——豪华四驱版。

车型	厂家指导价
舒适两驱版	26.60万
豪华两驱版	28.60万
舒适四驱版	28.80万
豪华四驱版	30.80万

外观：充满力量 改变主要集中在前脸

初见安德拉，敦实而有力量的造型让我想到了美国66号公路上的尘土飞扬，虽然它流淌着德系车的血液，但是它毕竟受通用影响的时间太长了。新款安德拉车身长/宽/高分别为:4596mm/1850mm/1761mm，轴距达到2707mm，在尺寸上相比老款车型长了20mm，高了57mm，宽度和轴距保持不变，尤其是轴距部分，相比同级别SUV车型来说，还是有一定的优势的。

新款安德拉的外观同老款相比，最主要的变化集中体现在前脸的造型上。上进气格栅的镀铬横条中间被镂空了一条，相比老款的整条镀铬装饰更显精致，也更有层次感。下进气格栅的面积明显增大，U型线条更加圆滑，而更加细密的黑色网格增带来更强的运动感。自动雨量感应功能弥补了有骨雨刷的美中不足。

 新款安德拉前部黑色包围的面积有所减少，牌照架的位置也移入下部。车头下方的银色防护板则在提醒你不要忘记它还有出色的越野能力，新安德拉拥有176毫米的最小离地间隙，涉水深度可达450mm，接近角和离去角分别为20°和24°，中间通过角为18°，这些数据让你可以放心的在树丛山林里撒点野。此外一个显著的变化是雾灯，不仅位置上提，而且在周围增加了一圈菱形的镀铬饰条，提升了车头的硬朗和豪华感。（新款安德拉的高配车型相比老款增加了氙气大灯和大灯清洗装置）

从车型侧面看，新款安德拉并未做出太多改变，我们依然在它的翼子板处找到了那个集成了侧面转向灯的散热孔，虽然是装饰成分大于使用效果，但是我个人还是比较喜欢的。只是这样一来，没有侧转向灯的宽大外后视镜看起来光秃秃的，显得有些憨笨。顶部的行李架很好的提升了整体的跨界特性。

 轮毂也是新款安德拉重点改变的地方，原先老款身上简单的五辐式轮毂被全部换掉，取而代之的是现在的五辐双辐式镂空轮毂造型，显得更加的时尚灵动一些。尺寸方面，舒适型与豪华型分别采用17和18英寸两种大小，看起来不会觉得小，而且235mm的胎宽也可以提供更好的抓地力。

 新安德拉尾部变化集中于尾灯灯组内部结构的调整上，而厚重的尾部包围和保险杠防护板使得整体造型越野味道十足，只是短小的后雨刷和宽大的后风挡给人的对比反差较为强烈。