帕萨特还是迈腾？ 试驾全新一代帕萨特

    心中的疑问？

    各位读者是否还记得我们中学时课本里有这样的诗句：“雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离；双兔傍地走，安能辨我是雄雌。”----出自木兰辞。绝妙之句，用来形容上海大众全新一代帕萨特与一汽大众迈腾B7L实在是再契合不过了。不可否认的是，单看前脸，若只在街头车流中瞥过一眼，若非精通专业，安能辨我是“帕/迈”？我相信所有人都和我一样存在疑惑，对这两款车的身世的疑惑。不过我们完全没有必要再去声嘶力竭的讨论这两款车究竟谁更加根正苗红，很明显，二者是使用了大量相同模块化技术的同一级别车型，并不存在直接代差。

    由平台到模块化

    随着大众汽车在全球内的高速发展，为了适应未来，大众汽车的平台战略将发生重大变化。原本各位熟悉的“PQ35”，“PQ46”等技术平台的概念将不复存在，取而代之的是未来大众集团的MQB（发动机横置平台）与MLB（发动机纵置平台）。这两大平台将逐步代替过去按车型级别进行的平台划分，使用模块化组件来进行车型的重新划分。

    为什么要使用模块化？

    使用模块化战略对大众汽车主要有三点重要意义。第一，打破平台限制；第二，兼容更多的动力组合；第三，有效地降低成本，令效率与效益得到显著提升。至此可以看出，上海大众全新帕萨特毫无疑问是大众汽车模块化理念下的一款全新B级车产品，应用了大众集团最新技术模块，身世问题到此可以告一段落。

    上海大众全新帕萨特拥有在同级车中尺寸较大的三围尺寸，得益于设计师优秀的设计语言，新车并不显得臃肿，或者可以说看起来没有“那么大”。更多的直线的应用让车身显得非常硬朗而大气，却又并不锋芒毕露，而这正是这一级别车型所最需要的气质类型。