孤独求败并非浪得虚名 试驾Jeep之全系

2011年正值Jeep品牌70周年纪念，这个从战争中诞生的越野车品牌为后继者开创了无数的标准，它创造的一个又一个成绩也成为了其他越野车型争先追逐的终极目标。从去年底，JEEP全新产品系列陆续登陆中国市场，由此引发的JEEP全系试驾汇也已启动，6月16日，试驾汇北京站活动举行，这也是JEEP全新家族在北京的首次亮相。

这次活动参加的成员包括全新大切诺基、四驱鼻祖2011款JEEP牧马人、2011款指南者和最新产品Patriot自由客。测试项目包括封闭场地测试、城市道路驾驶。需要说明的一点是，对于擅长攀爬各种复杂路况的Jeep来说，通过日常的道路行驶来体验，是不能感觉出它们和其他SUV到底有什么不同的，它们独到的看家本领是“消灭极限，创造极限”，这自然也成为了Jeep系列车型孤独求败的过硬性能。

此次封闭场地的体验项目包括：台阶路、搓板路、侧坡、交叉轴、驼峰。

台阶路测试：

台阶路考验车辆的低速四驱性能，这需要试驾车型拥有持续澎湃的扭矩输出来保证该项目的顺利通过，当然，车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬“多大的坡”。Jeep全系产品的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求，加之足够长的悬架行程，保证了车辆的四只车轮时刻都拥有地面附着力，不会发生侧滑状况的发生。即使是偏公路驾驶的指南者和自由客，只需在向上攀爬的过程中稳住油门，持续给予车辆所需的较大扭矩（发动机转速保持在3500rpm-4000rpm），顺利通过楼梯的考验也不是难事。

搓板路测试：

搓板路模拟的是城市中工地常见的石子路、废弃铁轨这样的起伏路面。在通过这样的路面时，车辆通常都会发生剧烈抖动，尤其是我们消费者普遍驾驶的承载式车型。不过换成是非承载式越野车，配合上悬挂调教足够柔韧的情况下，车内乘客才不会在里面“摇煤球”。此外，通过搓板路时车内是否会出现因左右弹跳而发出车身杂音，也是判断车辆刚性强弱的一个重要依据。因为Jeep全系车型均拥有结实的车身和底盘结构，在车身出现扭曲并承受扭力时，车内也不会发出异响。在Jeep全系车型中，拥有空气悬挂的旗舰车型——大切诺基，对于颠簸的过滤效果是最到位的，乘坐感受也是最为舒适的一款车型。

侧坡路测试：

日常驾驶SUV通过侧向坡道时，其高大的车身或许会让一些人产生是否会翻车的疑虑。此次试驾中所模拟的约30度侧坡路，正是对车辆防侧翻能力的一大考验。不过在亲身尝试之后，这种疑虑被完全打消。对于Jeep家族而言，高车身并不意味着高重心。扎实的底盘机构配合全系标配的电子防翻滚控制系统 （ERM）——这套系统无论低速高速都会时刻监测车辆的行驶姿态，可以有效防止车辆侧翻，确保车辆安全通过侧坡测试。