给我们带来惊喜？ 试驾2011款帕杰罗V73

提起三菱帕杰罗，立马让我想起了那个征战达喀尔拉力赛的常胜健将，由军工企业起家的三菱确实在四驱技术上有着自己的优势。三菱最富盛名的就是名为超选（Super-Select 4WD）的四驱系统。这套系统也主要应用于帕杰罗越野车。

试驾帕杰罗

名声在外的帕杰罗在国内也有不小的知名度，在我国的中西部地区活跃着大量帕杰罗的身影，想当年原装三菱帕杰罗更是大量装备军队，其全地形作战的能力和可靠的性能得到了广泛的认可。最近几年大量的合资及进口的SUV冲击着越野车市场，三菱帕杰罗也感到了市场的压力，在广汽收购长丰后，将帕杰罗V73进行改款升级，以提高性价比和时尚度，与原装进口的V97、V93形成价格阶梯，共同扛起帕杰罗经典而光辉的旗帜。虽然现款的帕杰罗V73看起来有些跟不上时代了，但是在你体验过帕杰罗以后才会发现，它在平淡的外表下隐藏的却是纯粹而经典的越野激情，一个再次被唤醒的充满斗志的越野老手。

我们这次试驾的是经过增配和改进的广汽长丰三菱帕杰罗V73车型，也就是第三代帕杰罗，这款车从2004年开始引进国产，三菱从这一代帕杰罗开始大胆地放弃了沿用多年的梯形车架结构，转而采用轿车化的承载式车身，后桥也改用了越野车上罕用的多连杆独立式，这无疑是对传统的越野观念的挑战。

帕杰罗V73试驾细节图

不过这样的革新也为帕杰罗带来了优势，更轻的车身可以适应复杂的沙地路况，也减少了油耗，悬挂的升级更突出了舒适型也兼顾了公路行驶的稳定性。

帕杰罗V73外观整体

从外观上看，帕杰罗V73延续了帕杰罗山猫前脸的特征，虽然经过10年的磨砺但一眼看去它依然显得不落伍，就像Jeep一样，竖条格栅和圆形大灯既是经典又是时尚，帕杰罗的前脸继承了前辈的设计精髓，梯形前格栅、硬朗线条的前灯方中带圆，就像猛兽的眼睛依然虎虎生风。

帕杰罗V73车头细节图

粗壮宽大的前保险杠占据了车头的大部分面积，将整个车身重心向上抬起，形似健美冠军的胸肌，充满阳刚魅力。整个车头造型干净利落，设计以直线勾勒为主，浑圆中蕴藏无限力量，硬派风格表现的十分突出。

帕杰罗V73外观细节图

车身侧面造型更具特点，短前悬长后悬设计让帕杰罗重心后移，外凸的轮拱造型张狂，静止时就像卧在地上的大猫的四肢，而车子动起来时又像积聚力量的肌肉，极富动感和侵略性。帕杰罗V73整体车身尺寸为长4830×宽1895×高1885(mm)，轴距达到2780mm，这么大尺寸的SUV，显得车身非常饱满厚重。镀铬的车外反光镜罩上装配的转向灯不但提高了车辆转弯时的安全性也提高了车辆的美观程度。全系标配的防滑踏板的装配对于这么一款最小离地间隙在500mm左右的车型来说尤为重要，不踩踏板上车确实是一件不轻松的事情。

帕杰罗V73备胎细节图

帕杰罗V73的车尾设计非常具有传统特点，中规中矩。和上一代车型相比，尾灯组选用了透明的灯罩，车尾灯周围还有金属质感材质的围绕，并且采用分体式设计，在保险杠上也设计有一组尾灯，可以选择分别开启和同时开启，在越野路段遇到起伏较大的路况时可以更明确的警示后车。

帕杰罗V73后备箱细节图

帕杰罗的尾箱门是平开式的设计，但开关在车身左侧，显然还是右舵车遗存的痕迹，对于国内使用多少有点危险。外置的备胎挂在后备箱门上，新升级的硬质备胎罩也凸显了豪华感。

帕杰罗V73外观细节图