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第二站北京 展示Jeep全系车型越野性能

  纠错  2011/6/21 13:17:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

   近日,著名越野车品牌Jeep汽车在全国开展了“2011全国全系车型试驾汇”活动,本次活动将在全国范围内举行,共分为12站,其中北京属于第二站,下面就请看我们为您带来的活动报道。

跨越台阶体验:

    指南者和自由客都定义为紧凑型城市SUV,它们使用的是相同的一套动力总成,2.4L发动机拥有170匹马力的最大功率与220牛.米的最大扭矩,匹配6速CVT变速器;而两款车的四驱系统也相同,均为Freedom-Drive系统,属于适时四驱,在前桥车轮发生打滑时系统会自动在前后桥之间进行分配,其中四驱系统的核心部件使用了多片离合器式,比使用硅油离合器的车型拥有更快的反应时间,另外作为特点之一,指南针和自由客也可手动将前后桥扭矩锁定为50:50。

 

    有人说每个男人的心里都藏有最原始的血性,因此从战争中走出来的Jeep必然是那些铁血真汉子眼里的尤物。正是秉承这一理念,即便是Jeep家族中最弱的指南者也拥有同级别车型中较强的越野性。因此在像面对台阶障碍的时候,指南针和自由客都没有表现出来太多的困难,只要掌握好速度,让扁平率只有50的轮胎不受到太多的冲击,通过这个障碍没有任何问题。以下就是指南者和自由客通过台阶障碍的真是状况。

 
    我们需要指出的是,指南者和自由客毕竟定位仅是城市型SUV,所以还是不要用它们去挑战那些难度较大的越野路况,中央多片离合器在公路行驶时可以提供极快的反应时间,但是这一结构却经不起长时间的折腾,面对长时间的大负荷运转时,会产生过热等问题。另外,指南者和自由客也没有安装轮间的差速器锁,ESP对于打滑车轮的抑制也很有限,所以它并没有脱困于“交叉轴”障碍的本事。

大切诺基台阶路段展示

    相比较而言,大切诺基在通过台阶障碍的时候就显得轻松多了,将车身设定为越野模式,升到最高,充足的接近/离去角与5.7升发动机带来的强大动力,让大切有了一种如履平地般的感觉,而空气悬架也让大切诺基里的乘客获得了最舒适的越野体验。从我们上面的视频中也不难看出,大切诺基在通过障碍时的姿态最优雅,车头上下起伏非常柔和,震动最小。

轨道路:


自由客和指南者对于轨道路的反应最大,较薄的轮胎和偏重城市操控的悬架都是影响其舒适的因素

虽然也使用的是薄胎,但大切的空气悬架表现非常称职,在轨道路上的舒适性非常好

    轨道路是本次试驾项目中难度最小的,主要考验车辆的减震性能,最小离地高度以及车身牢固程度。Jeep家族的所有车型均可以顺利通过,不过指南者和自由客的车内颠簸感比较明显,而拥有坚固大梁以及高扁平率越野轮胎的牧马人则表现的扎实且紧凑,尤其是四条大轮胎阻挡掉了大部分的震动,而四款车中最舒服的当然还是大切诺基,高技术含量的空气悬架带来了堪称“舒适”的越野体验,让人感叹到原来越野也可以是如此的舒适。

2011年6月21日

更适合城市驾驶 到店实拍2011款指南者
     Jeep向来是男人的最爱,而指南者作为旗下入门SUV ,凭借着更亲民的售价及更适合城市驾驶的设计让很多人得以加入了JEEP行列,只是老款指南者少了一点JEEP男硬派作风。于是2011款Jeep指南者以全新的家族脸谱再次出发,能否激起SUPER MAN的购买欲呢? 2011款Jeep指南者新车包括了2.4L的5款车型,售价区间为23.59-27.89万元。 外观回归家族脸谱 一扫老款温和派作风格 2011款指南者前脸,我们很容易找到新大切诺基的影子,这既是对成功设计的聪明利用,又是对...查看全文>> 更多相关>>
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