最大功率功率超英朗 测评日产骐达1.6T
日系紧凑型家用车一直以舒适实用为主导,海外各种红头K20之类我们无福消受,好在目前这个派系里真正有实力在性能上发言的车已经出现了,也就是我们今天要聊的骐达1.6T。最大功率是190马力,已经超过英朗1.6T的184马力,那么它能不能在加速测试中干掉英朗呢?即使跟国产GTI相比也只少10马力而已,考虑到车更轻的因素,我甚至开始联想这俩车是不是也能较较劲......
● 发动机变速箱
发动机编号MR16DDT,MR系列是日产和雷诺共同研发的直列四缸全铝发动机,MR16DDT排量1618cc,最大功率140kW(190Ps),峰值扭矩240N·m,具备双可变气门正时、缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧、中空充钠气门、气门类金刚石挺杆涂层(DLC)等一大堆含金量不低的技术。MR16DDT之前在紧凑型SUV JUKE身上用过,现在是第一次搭载到家用轿车上来。下面有一个非常详细的发动机拆解动画供大家参考。
XTRONIC CVT变速箱,关于基本原理,在之前日产阳光的测试文章中我写过比较详细,不再赘述 ,具体型号不详,不过从测试的过程中来看,还是有钢带打滑的问题出现,下面细聊。
● 能跑多快?
CVT的起步永远是个不痛不痒的状态,即便ESP关闭,变速箱的自身保护还是不会让动力太生猛的传过来,我在车里的感觉是基本没什么轮胎打滑,温柔走起。紧接着190马力的实力开始体现,0.5秒之后G值达到顶峰:0.648g,日系紧凑家用车罕见的数字。高强度负荷下,CVT变速箱的传动效率仍有不足,从曲线图上看,转速攀高、发动机输出增强之后,钢带打滑以及自我保护程序导致的纵向G值波动频繁,消耗掉不少动力。
日产的发动机一向以输出顺滑为特点,再加上一个CVT,整个加速过程真的没什么特别突兀的地方,不知不觉就完成了。畅快有余,激情不足,这点正是感观上最为直接的一个体现,坐在驾驶室里,一切都太内敛太克制,像极了一群日本人在一起的性格。
2011年5月16日
前脸显得咄咄逼人 试驾日产新一代骐达 有一天我意外地得到了一盏阿拉丁神灯,向它索要一辆拥有外观时尚、空间宽大、乘坐舒适、操控灵便的紧凑轿车。砰地一声,烟雾缭绕,两道白色耀眼的光芒眩晕了我的双目。渐渐地一轮优美的弧线浮现在我面前,X风格的前脸,宽大通透的玻璃窗,比例匀称的造型,它是我们熟悉的陌生人——东风日产新一代骐达。
[骐达 10.68-14.98万]
梦幻的开篇,真实的骐达,相对于拥有骄人业绩的前辈来说是即是崭新的一个开始,而更有可能是一个成功的延续。全新的外形很难看出任何翻新的痕迹,外观上的任何一个元素对于骐达来说都...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月9日
加点运动味儿 体验东风日产新骐达GTS
为了满足消费者对家用运动型轿车愈来愈高的热情,众多汽车厂家都纷纷推出了运动版车型。可是仅仅给外观换上运动套件,给内饰来点动感风格,这样就能算运动车了吗?答案自然是不行。那么再给发动机加个T呢?或许……别犹豫,答案还是不行。那怎样才能让消费者满意呢?或许东风日产新骐达GTS的推出,算是给大家做出了一个不错的榜样。
作为国产日系车型中的第一款搭载涡轮增压发动机的轿车,同时也是东风日产首款搭载涡轮增压发动机的车型。新骐达GTS从诞生之日起,便无法与运动二字脱开关系。既然如此,那干脆就...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月26日
多方面大幅度升级 实拍新一代日产骐达 东风日产骐达在国内紧凑级两厢车市场的表现一直较为抢眼,而这款车也成为了东风日产旗下最为重要的车型之一。全新一代日产骐达将于5月28日正式上市,新款骐达与老款相比不仅从外观上有着很大的变化,在内饰以及动力方面都有大幅度的升级。下面编辑将会为您详细解析这款全新一代日产骐达。
●外观时尚、动感富有活力 新骐达的车身尺寸在老款车型基础上除车身高度有所降低以外,长、宽都有所增加。新骐达的长宽高分别为4295mm、1760mm、1520mm,在车辆高度上也由原来的1535mm调整为1520...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月8日
彻头彻尾的离经叛道者 评测日产新骐达 也许眼前的这辆小车不会让你立刻就与标题产生共鸣,但是当你通过本文,对它有了更加深入的了解之后,我想你就会明白它对于上代骐达车型有着怎样的“叛逆”
经过对新骐达的细致品味,我得出了它就是个彻头彻尾的离经叛道者的结论。先不要为这个结论感到震惊,因为它摒弃的正是之前消费者对骐达微词较多的那些地方,而这些地方的改变绝对可称得上是颠覆性的。这些改变主要体现在以下三个方面:其一车身尺寸;二则整体设计;其三动力系统。之前人们对骐达的车内空间还是抱着肯定的态度的,感觉头部空间十分理想,腿部空间也还...
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