骐达团购>>

最大功率功率超英朗 测评日产骐达1.6T

  纠错  2011/6/22 9:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 日系紧凑型家用车一直以舒适实用为主导,海外各种红头K20之类我们无福消受,好在目前这个派系里真正有实力在性能上发言的车已经出现了,也就是我们今天要聊的骐达1.6T。最大功率是190马力,已经超过英朗1.6T的184马力,那么它能不能在加速测试中干掉英朗呢?即使跟国产GTI相比也只少10马力而已,考虑到车更轻的因素,我甚至开始联想这俩车是不是也能较较劲......

● 发动机变速箱

    发动机编号MR16DDT,MR系列是日产和雷诺共同研发的直列四缸全铝发动机,MR16DDT排量1618cc,最大功率140kW(190Ps),峰值扭矩240N·m,具备双可变气门正时、缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧、中空充钠气门、气门类金刚石挺杆涂层(DLC)等一大堆含金量不低的技术。MR16DDT之前在紧凑型SUV JUKE身上用过,现在是第一次搭载到家用轿车上来。下面有一个非常详细的发动机拆解动画供大家参考。

    XTRONIC CVT变速箱,关于基本原理,在之前日产阳光的测试文章中我写过比较详细,不再赘述 ,具体型号不详,不过从测试的过程中来看,还是有钢带打滑的问题出现,下面细聊。

● 能跑多快?

    CVT的起步永远是个不痛不痒的状态,即便ESP关闭,变速箱的自身保护还是不会让动力太生猛的传过来,我在车里的感觉是基本没什么轮胎打滑,温柔走起。紧接着190马力的实力开始体现,0.5秒之后G值达到顶峰:0.648g,日系紧凑家用车罕见的数字。高强度负荷下,CVT变速箱的传动效率仍有不足,从曲线图上看,转速攀高、发动机输出增强之后,钢带打滑以及自我保护程序导致的纵向G值波动频繁,消耗掉不少动力。

    日产的发动机一向以输出顺滑为特点,再加上一个CVT,整个加速过程真的没什么特别突兀的地方,不知不觉就完成了。畅快有余,激情不足,这点正是感观上最为直接的一个体现,坐在驾驶室里,一切都太内敛太克制,像极了一群日本人在一起的性格。

 

2011年5月16日

前脸显得咄咄逼人 试驾日产新一代骐达
    有一天我意外地得到了一盏阿拉丁神灯,向它索要一辆拥有外观时尚、空间宽大、乘坐舒适、操控灵便的紧凑轿车。砰地一声,烟雾缭绕,两道白色耀眼的光芒眩晕了我的双目。渐渐地一轮优美的弧线浮现在我面前,X风格的前脸,宽大通透的玻璃窗,比例匀称的造型,它是我们熟悉的陌生人——东风日产新一代骐达。 [骐达 10.68-14.98万] 梦幻的开篇,真实的骐达,相对于拥有骄人业绩的前辈来说是即是崭新的一个开始,而更有可能是一个成功的延续。全新的外形很难看出任何翻新的痕迹,外观上的任何一个元素对于骐达来说都...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号