奥迪A4L团购>>

温和的涡轮增压 试驾奥迪A4L 2.0TFSI

  纠错  2011/6/28 12:29:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
提到装备涡轮增压发动机的车型,我们一定会将它与狂暴,突兀的加速感觉联系到一起。人们习惯性的将三菱EVO和斯巴鲁STI这些以性能作为标榜的车型统统归纳到钢炮这一类别当中,当然有个性狂暴的就有性格腼腆的。马上就要出场的奥迪A4L 2.0TFSI就是属于腼腆或者说平和的这一类涡轮车型。

    说实话!从前年的3.2 quattro 旗舰型到去年测试过的1.8 TFSI 舒适型,我已经算是写奥迪A4L系列最多的人了,所以面对这款2.0TFSI车型的时候我实在不知道能用什么样的词汇再把我的观点重复一遍,让我们直奔主题——驾驶感受。

    在发动这台A4L之再看看我们老朋友,奥迪的EA888发动机。这台2.0 TFSI发动机最大功率132千瓦(180马力),功率刻意调低了一些,而扭矩则有所提高达到320牛·米,1500~3900转的峰值扭矩也被有意的提前了,看得出这是完全依照城市使用来设定的。

    与这台2.0T发动机配合的还是这一代A4L开始使用的8速multitronic无级变速器。动力衔接顺畅,舒适性和驾驶的平顺性好,是这台变速箱的最突出特点。

    在D挡下行驶时,油门踏板的感觉有些发沉,轻踏油门时发动机和变速箱的响应不够活跃,这种感觉是也是现款A4L的特点之一。注重舒适性是multitronic无级变速箱的看家本领,看来是它限制了动力的发挥,不过我倒是觉得这并不算是什么坏事没有了敏感突兀的动力相应,驾驶起来反而更加轻松自然。

 

    换成S挡动力的反应要激进了许多,深踩油门,加速时的推倍感会将你的后背则被牢牢紧贴在座椅上,尽管这种加速的感觉可以用强悍来形容,但它丝毫不会让你觉得难以驯服,因为一直在背后静默工作的8速multitronic无级变速器会将320牛·米的强大扭矩平均分配到加速的每一个时段内,你感觉到的加速过程始终是那么平顺悠扬。

2020年4月9日

销量超过40万辆 奥迪现款A4L停产优惠大
    奥迪中期改款A4L将于4月10日上市,新车的上市意味着老车型将寿终正寝。小编从一汽奥迪获悉,老款A4L已于近日正式停产,2016年至今累计产量达到424,362辆。超过40万辆销量的奥迪老款A4L,也成为过去几年国内豪华车市场销量规模最大的车型,定价低(起售价低于竞品奔驰C级、宝马3系长轴车型2-3万元左右)、优惠力度高是其相较C级、3系两个主要竞品最大的竞争优势。 另外,小编从一汽奥迪北京地区经销商了解到,目前奥迪老款A4L尚未完全清库,将会和全新A4L出现一段时间的同堂销售局面。终端价格方...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号