动力系统升级 试驾福特蒙迪欧致胜2.0T
我也觉得很诧异:今年初我才试过搭载2.0升EcoBoost发动机、203匹马力的蒙迪欧-致胜,没想到时隔不过半年,240匹最大马力的小改款蒙迪欧-致胜EcoBoost,就已摆在我的眼前。
其实应该说,2010年底福特发布蒙迪欧-致胜EcoBoost车型的时候,我就已经觉得很诧异了:去年年中,欧洲Ford选在莫斯科车展的时机,发表了小改款蒙迪欧-致胜车系。然而福特六和在12月所发表的蒙迪欧-致胜EcoBoost车系,则仅导入203匹马力的2.0升EcoBoost发动机;原厂小改款工程所见的外观、内装设计改变,则未完整移植在蒙迪欧-致胜车系之上,吊足了消费者的胃口。
时至6月初,福特发布了小改款蒙迪欧-致胜车系,将欧系的最新规格引进国内,2.0升EcoBoost车型动力输出也升级至240匹最大马力。然而203匹马力的2.0升EcoBoost车型,销售周期则仅维持不到半年。姑且不论蒙迪欧-致胜车系诡谲的导入节奏,此次小改款蒙迪欧-致胜车系的导入,确实称得上牛肉上桌,也将该车系的规格水平拉抬至新的制高点。
导入Ford新世代面貌,标配LED日间行车灯
此次蒙迪欧-致胜的改款幅度,从外观设计上便可清楚体现:远远望去,小改款蒙迪欧-致胜看似保有Kinetic Design的外观框架,但细节上则将Ford新一代的设计手法巧妙融入。窄幅水箱护罩为小改款蒙迪欧-致胜的新意之一,镀铬材质的单肋样式设计,为小改款蒙迪欧-致胜营造出细腻而又精致的视觉效果。
换上秀气的水箱护罩,同一时间设计师则加强了保险杠、进气格栅的视觉比例。小改款蒙迪欧-致胜换上与Fiesta、Ka等车型相似的前进气格栅造型,呈现倒梯形的进气格栅加入了圆润的线条转折,面积也明显放大,来提升整体气势;而进气格栅周围也不忘以镀铬饰条修饰,持续在豪华方面上加分。
小改款蒙迪欧-致胜车头的另一项特色,则在于保险杠两侧的灯组总成。目前欧系各大车厂已广泛采用了LED日间行车灯,随着小改款工程后也导入到蒙迪欧-致胜车系之上:自2.0 EcoBoost豪华型和2.0 TDCi豪华型车型开始,LED日间行车灯便成为标准配置。
新增小鸭尾造型,尾灯加入导引光条元素
从后侧观察,小改款工程同样为蒙迪欧-致胜车尾带来几许新鲜感。最主要的变动在于尾灯设计,设计师调整了尾灯的线条走势,以边际转折赋予蒙迪欧-致胜更丰富的表情。而灯组内部则运用导引光条元素,划出三道有如拱桥般的线条,使蒙迪欧-致胜在夜晚具备更佳的辨识性。
在钣件设计上,设计师为蒙迪欧-致胜新增的小鸭尾造型,在原本已经丰富的车尾造型再增添变化,带出几分的运动气息;而行李厢盖也因应尾灯线条改变而做出调整,让小改款蒙迪欧-致胜的车尾同样焕然一新。