移动工作间 郑州日产NV200长期试驾篇

长测车的好处就是在你身体体能允许的情况下，可以24小时的与它呆上几个月，彻底地、深入地了解它的长处与不足。

正当我们讨论着周末去明日里烧烤，开几辆车的时候，老柴神秘兮兮地说第二天编辑部要来一位新成员，并且要和我们相处三个月，好吧，给他留个位置，再多加一些零食。

我们猜测着新成员的容貌，很高很帅或者很媚很S，但到底是他还是她，我们无从知晓?直到老柴的出现，一切谜底才揭晓，原来他是它--郑州日产NV200，一辆性价比颇高的厢式多功能车。

这位新成员的到来让我们加入了低碳出行的行列，7个座位的设计可以装下所有北京编辑部同事和全部口粮，将第二排座椅靠背放倒后就可以轻松出入第三排了。由于NV200是源自骊威、骐达轿车底盘，所以较低的底盘使乘员上下车也很方便。

既然是源自轿车底盘，内饰的设计及做工自然也向轿车看齐，完全符合高性价比的称号，没有花哨的配置，只有恰如其分的实用。仪表盘中央是一个巨大的速度表，十分清晰，虽然没有配备转速表，但NV200特别在仪表盘内增加了升挡提示。在超过2000转时就会提示升挡，有益于整体的节油性表现。当然，你也可以听声加减挡，因为这是一辆5速手动挡车型，而且全系都是手动。

新成员被我们里外审度了一番之后矛盾自然地凸现出来：谁来驾驶这位大肚王?在北京这二、三、四环停车场上驾驭一辆手动挡车型必定是件不明智的选择。可结果也是毫无悬念的，因为由我来执笔新成员的第一篇文章，自然我也成为了第一位驾驶员。

车内的坐姿很高，即使身材娇小，视野也会觉得一览无余，调好后视镜和左右反光镜后，视线内无一死角。一切准备就绪，可以出发了。踩下离合踏板，脚感轻盈但行程过短，新手驾驶可能会遇到灭车之尴尬。挂入一挡，手感平庸的变速杆入挡时还算清晰，每个挡位之间的变换顺畅灵活，只是细微的异响影响驾驶心情。

在实际驾驶中，可以用两个字形容 NV200：轻盈。方向轻盈，过弯、并线极易操控，但方向盘精准度略欠，总是与预计方位偏离一些；油门踏板轻盈，加速施力时它完全能领略你的意图，毫无阻碍地配合你，三分之一油门时即可达到换挡最佳转速。

虽然来自轿车的平台，但在底盘的结构上NV200还是做出了调整，后悬挂改成了载货车常用的钢板弹簧结构，舒适性和操控性相对轿车必然有不小的损失，过减速坎时不免有跳跃的情况发生，但承载能力却有很大的提升，毕竟NV200是一款厢式车，有一定的载货任务，后悬架采用钢板弹簧也的确是一种折中的”无奈”之举。

NV200配备的是与骐达、骊威相同的发动机，1.6L自然吸气式，功率介于骐达与骊威之间，虽然算不上强劲，但是日常使用足以应对。

你可以说NV200是辆“小面”，它有很大的装载能力，你也可以说它是辆MPV，7个座椅的安排不会让人感到过分拥挤，不管你怎样认为，都说明郑州日产对它的定位是准确的。