强悍性能 测2011款英菲尼迪M56S运动版

 通过对一辆车的长期测试，是体现一款车优缺点的最可靠方法。这辆2011款的英菲尼迪M56S是我们此次长期测试的车型，在已过去的2个月的时间里，我们对它有了一定的认识。

在北美，英菲尼迪M56S是款高性能的中级车，它将竞争对手直接锁定为宝马550i和奔驰E550。英菲尼迪品牌进入人们的视线，是2003年的G35出现时候的事，那时的G35在外形和设计思维上还不被人接受，随着时间的推移，到了2007年的第二代G35出现时，它那强悍的性能和惊艳的外表已经摘取了这个级别中的王者之冠——宝马335。

在同级车型中，M56S算是中级豪华车中的新面孔。设计上，它比比即将被替代的M45更加成熟，并且提供更为宽敞的内部空间。在汽车市场对运动性中级车的兴趣逐渐消退时候，M56S仍旧试图挽留它在运动型豪华车的市场中的一席之地。

接下来一同去看看我们手里的这台M56S。新车在出厂时就已经选装了3650美元的选装套件，它包括：20英寸的轮毂和高性能的245/40普利司通Potenza轮胎,先进的4轮随动转向配合调教硬朗的悬挂能提供更为出色的弯道动态控制，与之搭配的运动型包裹座椅让你的驾驶和乘坐都更为从容。对了，这里还包含了一套价值370美元的大尺寸的刹车盘，能够让M56S从时速100公里/小时减速到静止只需不到35米。

车辆前脸的中网面积很大，赋予整车威严的气势，给人视觉压迫感，发动机盖的两肋线条起伏相当明显，使得车灯上方如有波浪涌起，很有肌肉感。

尾部相对来说较为短凑，但尾箱盖的造型也带有明显的运动风格，但毕竟M相比G要显得更为“严肃”，车灯的设计就因此而保守了许多。可以说在正面和背面的外观上，M56S与普通版的M37甚至M25都美元什么明显区别。

但当你转眼看到车身侧面的轮毂时就不会这么想了，225/40 R20的轮毂在中级车中显得非常扎眼（M37为245/50 R18)，通常会比其他车型大出两个级别。

车身侧面是M车系一贯的流畅与饱满的线条，在这方面的设计上，我一直觉得它与雷克萨斯GS有几分相像。不同的是，它看起来运动感更强一些。英菲尼迪注重车身的线条设计，即使在巨大的FX车身上，也毫无保留的展现。