体验它强劲“芯” 试驾日产新骐达 GTS

[骐达 10.53-15.68万]  

就在前不久，网上还流传着TIIDA GTS 1.6T PK 高尔夫GTI获胜的视频，不过先刨除其中决定胜负的人为元素，但从官方数据中仅仅比GTI少了10马力的功率以及更轻的车身重量来看，这款新跻小钢炮的实力就绝对毋庸置疑了。今天我们受东风日产之邀，来到了呼伦贝尔大草原的腹地——满洲里，直通天际的公路也有助于我们体验它的强劲“芯”，下面我们就来看看他的表现如何吧。

车身方面，虽然新TIIDA在锻炼了一番体魄后，不再像老款一样身宽体胖，但1520mm的挺拔身姿比起高尔夫6和英朗XT却依然要高出41mm和33mm。长宽方面，新骐达也达到了4295mm、1760mm，比旧款车型长45mm，宽65mm，轴距更是加长了100mm，达到了2700mm。因此就空间表现来说，新骐达依然要远远领先与竞争对手，甚至和更高级别车型也有的一拼。

至于已成惯例的外观篇，之前我的同事张维曾详尽试驾过1.6L自然吸气的车款，所以在这里我就不再重复了，喜欢的朋友可以直接点击链接查看，而这里我将仅仅对1.6T车型相比普通版都有哪些改变，以及性能差别进行一些讲解。也以此希望对各位看官的选购能有所帮助。

首先从前脸看去，与GTI与高尔夫6个性迥异不同，单从外观模具上你将很难找出TIIDA GTS与普通版的差别。而通过仔细查看资料，再根据实车对比你才能发现，TIIDA GTS对三角形的前大灯采用了一丝淡淡的熏黑处理，而这种手法也相当的低调，甚至连蜂巢式的中网上你也找不出任何标识。

转到侧面，TIIDA GTS维持了和普通版相同的双腰线设计，流畅的棱线如同随风飘逸的丝带，给人一种十分阳刚的视觉感受。当然这对于一款动力提升幅度高达将近40%的TIIDA GTS来说，一款尺寸更大的轮胎也是绝对必要的。首先新设计的轮毂采用了时下流行的涡扇造型，轮毂尺寸也升级至17寸，而来自普利司通的205/50 R17轮胎也是对其抓地力的最大保障。

车尾的变化最为明显，类似飞去来器的新颖尾灯采用了银白色镶边，使其轮廓更加鲜明。而高位刹车灯也由传统的红色改为了白色蜂巢状，显得既精致又不是动感。此外，除了细节造型的不同，在尾部左侧还增加了DIG TURBO的LOGO，代表着其配备了直喷+涡轮技术。

而如果说以上变化还不能够体现出TIIDA GTS高出一等的卓越动力，原厂还将提供一套卖相不俗的运动套件供您选择，其中将包括一套大包围、运动化排气尾管以及发动机舱平衡拉杆，而车身随处可见的NISMO的标识似乎也预示着这身套件将出自名厂之手，至于售价嘛相信也不会太便宜，好在原厂的品质至少免去了验车的烦恼，还是值得推荐的。