小众超跑车 简述Koenigsegg的发展历程

  ● CCX

    柯尼赛格CCX于2006年的日内瓦车展推出，这款超跑满足了美国和欧洲的公路用车安全要求以及市场需要。柯尼赛格也是欧洲唯一通过了欧盟的行人冲击试验的小规模超跑制造商。而这个标准，也成为了欧洲年产单一车型1万辆以下的小规模制造厂商的一个硬性指标。CCX的“X”字母，代表是罗马字母的X，也就是10，代表了第一款车柯尼赛格CC诞生十周年。

    CCX采用中置发动机布局，发动机也不再采用此前福特的发动机，而使用了柯尼赛格自己研制的发动机，4.7升双机械增压发动机，最大输出功率817马力，峰值扭矩919N·m。与之配备的是6速手动变速器。百公里加速为3.2秒，0-200km/h的加速为9.8秒。

    ● CCXR

    2007年，柯尼赛格推出了CCXR车型，从车名即可得知，该车是以CCX为基础开发的。CCXR是一款生物燃料跑车，该车搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器的铸铝V8 4.8升涡轮增压发动机，可以采用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用，另外配备的是带换挡拨片的6速变速器，据悉该变速器能将换挡行程降低15%。

    当单独采用汽油发动机时，最大功率达到888马力，当采用E85生物燃料时，最大功率能达到1010马力（1018bhp）/7000rpm，在5600rpm时输出最大扭矩1080Nm，强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速可超过400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料时）为每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能够达到欧IV标准。

    ● CCXR Trevita

    2009年，柯尼赛格发布了CCXR Trevita，后来仅被制造了3辆。这款特别版车型完全不同于柯尼赛格造车以往使用的材料，Trevita的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。

    与珠光宝气的车身相比，新的多媒体信息系统、电镀仪表盘和换档拨片、双层碳纤维尾翼和碳纤维陶瓷制动系统似乎变得不值一提。一套液压顶升系统增加了CCXR Trevita的日常实用性，方便通过高速公路和停车场中的减速带。动力上，当使用双燃料的时候，这台Trevita的最大功率输出为1018马力（759kW）。

    ● Agera

    在2010年的日内瓦车展上，柯尼赛格发布了一款全新车型Agera。Agera搭载的4.7L V8发动机，最大功率910马力，最大扭矩达到1100N·m。配合重量仅为1290kg的车身，Agera 0-100km/h加速时间仅需3.1秒，极速更是能达到390km/h。

    Agera延续了柯尼赛格家族式的设计风格，但也加入了许多新鲜元素。例如车内照明系统也采用了一种特殊技术，灯光通过铝制按钮和无形的纳米管表面，产生一种强大的可视信号，看起来很清亮还很时尚。

    ● Agera R

    2011年日内瓦车展柯尼赛格发布了Agera R，与Agera不同的是，Agera R动力更加强劲，搭载5.0L V8双涡轮增压发动机，每个增压器的压强达到了1.4 bar。这台发动机可以使用生物燃料和普通燃料，在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N·m的最大扭矩。Agera R的0-100km/h加速时间为2.9秒，最高时速则可以轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N·m。

    编者语：对于柯尼赛格来说盈利并不是唯一目的，通过努力实现梦想，一次又一次的挑战物理极限才是柯尼赛格所追寻的。柯尼赛格完美的演绎了什么叫做宁缺毋滥。