有惊喜也有不足 实拍解读东风标致508

　　标致50X在标致的历史上是个短命车型。第一款50X并非501，而是504，于1968年诞生，定位于当时的404之上，可以看作是那个时代的B+级轿车。11年后，标致推出了504的换代产品标致505。在那个时代广汽把标致505定位为一款高于同时代B级车型的B级车，而正是定位上的失误导致标致505成为一款让广汽与标致伤心欲绝的失败产品。今天封存２０多年的５０Ｘ重新被启用，它的命运是重蹈历史的覆辙？还是如广告上所说那样用时尚与科技领衔中级车市？我们只有拭目以待了。下面就由小编为大家浅析――标致508！

外观设计值得称道获得红点大奖

　　红点设计大奖是全球著名的工业设计奖项，有着设计界的奥斯卡之称。而508的设计正因为获得了此项殊荣，再次证明了设计绝对不是法国人的弱项。508整车在设计上更注重纵向肌肉线条，车头有明显的前突效果，相比C5运用了大量横向线条突出车的宽大舒适不同，508的整体感觉更富有运动气息。

　　508整车设计风格张扬，与目前主流的商务B级车形成明显的区别。犀利的三角形设计大灯，粗狂的腰线设计，运动型尾灯使508在外观的风格上，更接近索纳塔八及新致胜的风格。在上市发布会上东风标致高层雷新曾今表示，“坦率地说，东风标致508，我不认为它会与雅阁、凯美瑞这样的车型进行竞争，它有着自己独特的个性。”这句话更加明确了508的竞争对手并非商务B级车。

　　标致508在引进之时，国内对于其尺寸和轴距等参数曾有多个传言的版本，但最终的结果没有悬念——标致508的轴距与C5完全相同，为2815mm。外形尺寸是相比C5长了21mm，窄了5mm，高了7mm。而这样的数据并不能表明508与C5的内部空间关系，这些细微的差别更多的体现了造型设计，也与我们刚才分析的C5更强调宽大舒适，508更体现前突和运动的风格相符。内部空间上则可以参考轴距数据，两车相差无几。

编辑小结：508的外观设计可谓一箭双雕，既突显了自己的个性设计，又回避了竞争激烈的商务B级车市场。再加上“红点设计大奖”的光环，508在个性时尚的风格上在B级车市上绝不会处于下风。