精英驾驶培训 宝马教官教你驾驶越野车
近年来BMW在国内已经接连开展了以“精英驾驶培训”为主题的多次驾驶培训课程。这对于BMW的车主以及潜在车主来说是个好消息，因为他们不但得以拥有全球顶尖的驾驶机器BMW，更有机会获得全球顶尖车手以及国内顶级车手亲身执教，以提升驾驶者的驾驶技能。
2011年BMW首次在中国引入“越野培训”课程
BMW“越野培训”课程的学费是20,000RMB——听上去可不太便宜呢
2011年BMW更是将BMW培训课程中过去从未引入过的，越野驾驶课程带到了国内。报名者将在两天的时间里通过自然越野路段和公路越野路段提升自己对于BMW X车系的驾驶技能——当然，这一切并非免费，您需要交纳2万元作为培训费用(在报名越野培训之前更需要首先参加BMW高级驾驶培训)。2万元的费用中包含了越野驾驶培训的全部开销。
在开始越野驾驶之前，来自德国的洋教练要首先为学员们讲解驾驶的技巧，这样的方式可谓是洋教练所特有的方式，他们总会想出最为生动的肢体语言，让很多也许还不太懂得英文的BMW车主明白他在讲什么。
一：“越野培训”第一天，自然越野训练
离开教室学员们驾驶BMW新X5前往位于鄂尔多斯响沙湾内的一片固定区域。在这里进行为期半天的自然路况越野科目训练。
沙地越野驾驶要领1：降低胎压至1.0bar附近/关闭DSC
对于越野驾驶的首要条件，事实上BMW X5这样的大排量SAV在动力性和车辆自身性能上已经足够应付了。但是车辆自身的机械性能极限则是无法避免的，例如车辆的接近角、离去角、纵向通过角，这些都是无法改变的。更重要的是在进行类似这样的沙地越野(以及雪地)的时候首先要将轮胎气压降低至1.0bar附近，因为此时轮胎可以获得更大的接地面积，更有效的传递引擎的动力。
BMW车型都标配DSC(包含DTC的ESP车身稳定系统)。这是一项保证车辆在干燥\湿滑路面上安全行驶的主动安全装备。但是当它工作的时候，车辆的动力会有所降低从而降低车辆的动态牵引力，因此在沙地中低速行驶的情况下您完全可以关闭DSC功能，让电脑不去干预您的驾驶，让引擎的丰沛动力始终得以传递至四只车轮。
沙地越野驾驶要领2：尽量选择下坡处停车/避免急刹车
在鄂尔多斯响沙湾，这里的沙地较为松软对于自重较大而又未配备AT越野轮胎的BMW X5来说也是一个不小的考验。对此，教练告诉我们首先要避免在沙地中紧急刹车，因为在紧急刹车之后轮胎会搓起沙子在轮胎前面形成一个小沙丘，那么在这种情况下车辆相当于无形之间被设立了一个小障碍。另外，在沙地中如果需要停车那么一定要优先选择下坡的地方停车，因为这将有助于下一次车辆的起步继续前行。如果恰好停在了上坡处，那么就只能先原路倒退回去然后再起步。
沙地越野驾驶要领3：行驶中保证车辆转速高于3500
对于大排量的BMW X车系来说，将引擎的转速始终保持在3500转可以保证引擎输出更大的功率和扭矩，保证车辆拥有足够的动力持续前行。
也许你会认为在沙地里做这样的动作是很帅的，但如果您没有专业的驾驶技能或者没有一个车队的支持的话，千万不要挑战这种极限。因为这很有肯能让你在“潇洒漂一回”之后为自己挖下一个大大的沙坑。
沙地越野驾驶要领4：陷车只是迟早的事儿
在沙地里陷车其实并不丢面儿也不是什么张不开嘴儿的事儿，因为在开始实际驾驶训练之前，我们的洋教练已经明白的告诉我们：这只是什么时候(陷车)以及在哪里(陷车)的事儿，而不是它是不是会发生。
当车辆出现无法前行的状况，驾驶者应当首先停止踩油门因为那样做只会让你的车越陷越深。正确的方式是可以首先查看周围地形并下车，然后用你所能找到的任何铲子一样的东西(甚至是手)，把车下面的沙子刨干净，把深陷在沙地里面的车轮挖出来，让车轮前后的沙地变得平坦一些。然后再次回到车上缓慢加油尝试脱困——当然，如果这一切都宣告失败，那么你至少还有车队成员可以求助，让他们把你拉出来吧。
