SUV专用轮胎 试普利司通DUELER A/T698
轮胎这一之前只有偏执的驾驶爱好者才会特别关注的重要部件,现在已经成为众多车主追求安全的车主“必修课”。在零售市场一直受到关注的普利司通今天发布了全新的SUV车型专用A/T轮胎产品——动力侠DUELER A/T698,我们有幸成为国内首个进行这款新产品试驾体验的汽车垂直网络媒体。
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A/T即ALL TERRAIN(全地形),是既能舒适行驶于公路又能具备一定越野能力的轮胎,SUV车型多采用这类轮胎(城市SUV可能装备轿车或H/T轮胎),这类轮胎不仅要保证在城市路况中的舒适和经济性,又要有足够的强度和抓地力来应付泥地、沙土地等非铺装路面,今天的主角DUELER 698就是A/T轮胎。
H/T轮胎的H/T全称为HIGHWAY TERRAIN(高速路),这类SUV轮胎在非铺装路面的表现很一般,更加偏向公路和高速公路这类铺装路面,是纯粹的公路轮胎,很多城市型SUV和豪华运动型SUV会选择这类轮胎。
M/T是MUD TERRAIN(泥地),一般经常出没于各种越野场地或非铺装道路的SUV会选择的轮胎,虽然名为泥地,但实际上在碎石、沙土、岩石等各种路况中的表现都是最好的,轮胎胎面和胎壁也更加坚韧,轮胎花纹粗大,越野爱好者都会为爱车准备这么一套轮胎随时“备战”,但其公路舒适性和经济性不好,很少有人在公路使用。
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DUELER A/T698的花纹连结设计可以增加刚性,阶梯状凹槽和锯齿状纹沟可以起到挖掘泥土作用,胎肩防擦线和锯齿状胎侧都有效提高了轮胎自我保护的能力。
这次的DUELER A/T 698轮胎试驾车辆选用了很具代表性的一款车型,丰田普拉多,普拉多具备庞大的市场保有量,越野能力出色,公路行驶舒适性也比较优秀,路上我们见到的普拉多大多数都使用了A/T轮胎。
体验项目共有三组,首先我们分到的是越野路段体验,这条不长的越野道路其实并不艰险,坑洼的程度并不很大,但路面有杂草、沙石,大多数情况下我们驾驶越野车就是行驶在这类道路上(比如川藏线),也是A/T轮胎最需要解决的驾驶状态——穿越。
穿越的过程中车速不会很慢,太过迟缓可能会导致不能按时抵达目的地,对于轮胎抓地力和坚固程度的考验很大。相比装备了竞品轮胎的车型,使用DUELER A/T 698轮胎的车型在抓地力方面表现出色,在土地上过弯的速度过快是很危险的,轮胎一旦失去附着力就会失控。
2015年9月28日
越野足够了 简单越野体验新普拉多3.5L
既然换了一台发动机,那么我们就从发动机开始说起。此前搭载在普拉多上面的发动机代号为1GR,4.0L排量自然吸气,V6,在普拉多上面服役了将近10年…虽说除了时间长点,没有什么硬伤,但随着科技水平的不断进步,并在其他厂商各类天花乱坠的宣传攻势之下,一向保守的日系也终于拿出了点真本事。
除了动力、传动系统的改变,新款普拉多3.5L VX NAVI车型上还新增了类似全景摄像头的MTM监视系统、可以调节后桥高度的动态调节悬架系统KDSS这两大全新...
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寻找挑刺儿的理由 普拉多3.5L冰雪试驾 在现今SUV热的大背景下,连普通的城市SUV都被称为越野车了,这也许是被某些厂家过度宣传所致,但总有一些车,你提起它时,你都能想到“硬派”二字。
出色的越野能力和强大的适应性以及可靠性是坊间对普拉多的褒奖。而此次试驾厂商任性的选择在原厂状态下将其置于苛刻的冰雪环境下,试图让我们寻找对它挑刺儿的理由。
● 车型介绍及高速路体验
普拉多用最新的3.5L V6发动机取代了征战多年的4.0L发动机,新机型加入了丰田最先进的D-4S双喷射技术,并采用更高的压缩比...
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9月24日正式上市 一汽丰田国产普拉多3.5L 近日,一组一汽丰田普拉多3.5L车型的配置信息被曝光,新车共推出五款细分车型,并将于9月24日正式上市。
配置方面:3.5L 普拉多全系标配LSD限滑差速器、车辆稳定性控制系统、刹车辅助系统、后雨刷器、智能钥匙与一键启动等配置。而顶配的3.5L V6 VX NAVI车型将在之前配置的基础上,增加包括自适应可变悬架系统、后部空气悬架、KDSS动态调节悬架系统、广角监视功能、盲区监测系统、倒车侧后方警示系统以及自发光仪表盘等配置。
动力方面:国产普拉多3.5L车型搭载的型号为7G...
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● 全文总结:
一直以...
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