怀念Jeep Jeep新大切诺基长期试驾总结

如果有一辆车你开过后就会不停地想起，那么它一定是一辆有过人之处的好车。

开始着手写这篇文章的时候大切已经被送回一开始我把它带回办公室的那家4S店了。我发觉我真的很想念它，因为此刻我并不是在绞尽脑汁去竭力回想驾驶它的感受，那些感受就在那里，真实得就像用手可以摸得到一样。

对，这种真实感恰恰来自于它的触觉，它有一个粗壮的方向盘和与车身所匹配的重量感。转动它绝对不是用两个手指就能轻易完成的事情。但我喜欢的恰恰就是这种能够让你对所驾车型的体积以及质量产生正确联想的质感。这个世界上已经有太多向纤细的手臂以及长而漂亮指甲屈服的SUV了，但大切诺基完全没必要步其后尘，将自己装扮成一个浑身肌肉发达的娘娘腔。

也许这样做的确让大切诺基失去了一些东西--比如像对手那样偶尔将自己装扮成运动健将的能力。因为在一些湍急的弯角中直径较大的方向盘的确对转向的灵活性造成了一定的限制。但有谁会对此太过在意吗?尤其是当他们发觉这个方向盘在大部分情况下能够提供更好的指向性的同时还能大大地提升高速巡航时车身的稳定性，我想所有人都会和我一样对它转弯速度是不是和那些又矮又短的改装两厢车一样快丝毫不感兴趣。

当然，相比这种重量感，我更怀念它的吞吐能力。在还车时，我用了3辆小车才装下一直塞在这台车背后的大量杂物，还有好几次，它被装进了6个人。只要开着这辆车，我从来就没担心过有什么东西会装不下，它同样也是迄今为止最棒的拍摄后援车。我们的摄影师老刘非常钟爱它，哪怕他已经有了无比实用的奥德赛。但本田一旦装满东西，开起来就太费劲了；另外，它还无法离开铺装路面。但大切完全没有这些困扰，因为这正是它的长处--全功能和全地形。

这台车陪伴了我们整整4个月。我们一共开了将近7000公里，但还是没有够到保养里程，也从来没有遇到爆胎或者其他任何机械和电子故障。这也就是说，在过去的4个月里，使用它的全部费用就是油钱、停车费和洗车费。毫无疑问，油费占据了大部分开支。这台真正的大车，整备质量超过两吨，排量也达到了5.7升，这两个数据的组合看起来似乎可以创造油耗世界记录。不过实际上它的油耗表现还算能够接受。它的油箱可以装进85升高级无铅汽油，而灌满这样一箱油后巡航里程一般可维持在520-570公里之间。所以你不用担心需要太过频繁地光顾加油站，因为基本上每个礼拜我们最多只带它去一次加油站。

这辆车还有什么让我想念的地方吗?当然是伟大的历史所赋予它的特殊性。大切始终都是世界上最成功的SUV之一，更重要的是它是美国人心目中最完美的同类产品，因为它的公路性能很优异，同时还保留了无比杰出的越野能力。在上个月我对于后一点留下了非常深刻的印象。这台车几乎不惧怕任何险峻的地形；而且，最让人感到惊讶的是，你几乎不需要真的具备许多专业技能就可以去对付这种路况。你唯一需要掌握的就是排档座后面那个旋钮的各个方向上英文字母所表达的正确含义，然后把旋钮调到正确的位置上，接下去的工作就交给大切了。配备高低可调空气悬架既加强了这辆车的越野性，同时也提升了它在普通道路上的表现。毕竟在绝大多数时间里，沥青路面仍然是大切通常需要应付的主要路况，幸好它在这种道路条件下的表现一直都很得体。承重的车身在这种环境里反而增加了它的舒适性，足够的簧载质量让悬架不会产生太多多余的跳动。

最后，这台车真正的进步还体现在内饰的处理上。它摒弃了老一代车型上凌乱随意的搭配，用更简洁干净的布局合理地整合了所有的功能按钮。它的全景天窗是我儿子最喜欢的配置，而我的父母则对厚实的真皮座椅最为钟意。而正是由于他们每个人都对这辆车非常满意，才让我觉得似乎生活里真的需要有辆像大切一样的大车。

真心希望别的版本能有机会再次成为我们的长测车型。