原汁原味的德国车 全新奔驰唯雅诺试驾

记得一年前初次试驾唯雅诺的时候，就被这款来自德国的原汁原味的商务车所吸引。地道的奔驰设计和做工，原汁原味的德国车驾驶感觉，都是它吸引我的地方。同时，它驾乘起来过于德国的硬朗风格和较为简单的车内配置，让我觉得初来中国市场的唯雅诺像一位初来乍到的外来和尚一样，虽然惹人喜爱，但是还略显青涩和呆板。不过这并不影响国内诸多用户对唯雅诺的厚爱，记得我们当时开着刚刚面世的福建戴姆勒唯雅诺等红灯的时候，就曾有几位旁车的大叔从他们的奥迪A6L上下来询问关于此车的一些情况。当他们得知最高配只要40多万的时候，纷纷表示打算买一台。如今，时过境迁，唯雅诺已经迎来了它在中国的第一个生日。万余台的销量说明了中国市场对它的好感，也让中国成了唯雅诺在全球最大的市场。但是面对中国汽车市场层出不穷的新对手，唯雅诺这位外来和尚是否可以轻松应对呢?唯雅诺最直接的竞争对手别克新GL8和丰田艾尔法的定价分别位于唯雅诺的下方和上方。两车中的别克 GL8是盘踞中国市场多年的老手，换代完全依据中国人的需求，以宽大、气派、舒适且价格适中为卖点；而后来者丰田艾尔法则是日系豪华大型MPV的代表车型，多年来以超豪华、超静音和超柔软的悬架征服了无数的亚洲贵族，真可谓来者不善。然而这一年福建戴姆勒又做了些什么呢?面对实力雄厚的新对手，唯雅诺这位外来和尚又使出了什么招数呢?

全新唯雅诺给出了这个问题的答案。在三亚明媚的阳光下，我们见到了全新唯雅诺。从外形上看变化并不是很大，全新的前脸设计更贴近奔驰最新一代轿车的造型。大灯下面增加的突出部分和更简洁而富有力量感的大标中网，都和最新的奔驰R级很类似。后尾灯完全转移到了车尾的下半部，上半部原来尾灯的位置则采用了和玻璃质感类似的材料进行装饰，营造出了尾灯直接和后窗连接的视觉感受。这样的车尾造型处理手法之前我曾在奔驰A级车上见到过。总体来讲全新唯雅诺在外形上的变化使它看起来更贴近现有的奔驰轿车，而不是像以前那样有着属于自己的奔驰商用车造型元素。相信这也是它的潜在车主们所喜欢的，谁不希望自己的高端MPV看起来和奔驰高级轿车属于一个系列呢?

坐进车内，真皮和胡桃木搭配的内饰依然令人心情愉快，中控台是驾驶室中变化最大的地方。位于中控台上方的控制区为适应新增的电动车侧门和下面的控制大屏而进行了重新设计，按钮质感也比以前显得更加细腻了。中控台下部增加了一个中央控制彩屏，可以提供轿车上常见的导航、倒车影像、音响控制等功能。

拧动全新唯雅诺新提供的和奔驰轿车相同的点火钥匙，我们开始了美好的海岸公路之旅。

动力总成依然是2.5L发动机配合5速手自一体变速器。动力表现中规中矩，足够带动这辆2.2吨重的大车开着空调在海边行驶。当然，仅仅是足够，想开着它追求推背感，人家可伺候不了，因为这不是一辆大型MPV的义务。高高在上的宽阔视野，舒服的驾驶姿势、略显沉重但绝对稳定的方向盘延续着唯雅诺优秀的驾驶感受。唯一的变化是唯雅诺的底盘变软了，这一点在通过减速路障时尤为明显，同时变软的还有全车做工细腻的真皮座椅。这些变化虽然让转弯时的侧倾略有增加，让德系车的铁杆粉丝们在乘坐唯雅诺的时候体会到的纯德国味道略显冲淡，但我不得不举双手拥护这项改动，尤其是我在后座享受过美丽的海滨之旅后。

让我们来后舱坐会儿，老款唯雅诺后舱较为简单的配置和较高较硬的座椅让它在强调舒适与豪华的美日竞争对手面前略显底气不足。经过了在中国市场一年的历练，这位外来和尚对后舱的尊贵乘客展现出了最温柔而周到的一面，左右两侧新增的一键式电动侧滑车门让贵宾从登车的一刻起就被便利与荣耀所包围。12英寸的巨大液晶屏幕、带有无线接收功能的耳机、全新的带有低音炮和遥控器并且可以实现前后分别播放不同影片和音乐的音响系统，让全新唯雅诺在任何竞争对手面前都显得底气十足。什么?想要可电动调节的超豪华中排座椅?有！随车的工程师向我们透露，目前可电动调节的超豪华中排座椅正在进行严格的测试中，很快就会装车，敬请大家期待。除了豪华配置的增加以外，后舱内饰的档次也得到了全面的提升，整个车厢侧面都由精心缝制的上等牛皮装饰着，所营造出的氛围不亚于奔驰E级轿车，而且即使是全新车也几乎闻不到异味。

坐在全新唯雅诺豪华舒适的车厢内，透过隔热效果极好的玻璃观看着三亚美丽的海景。不由得感叹起福建戴姆勒这家企业的高效，这家刚刚成立的合资企业在产品刚一上市便投入了对市场的研究和对产品的改进。在一年后的今天向中国市场交出了这样的答卷，我坚信，市场会用销量给这款车打出足够高的分数。