悬架系统值得称道 广汽传祺动态试驾篇

开上传祺的一刹那多少有些激动，它极具戏剧性的广告语早已深入人心，而此次近距离的深度试驾亟待证明：它是否具有驶向天国的能力，还是徒有一番梦想。总之，传祺可以成为传奇，也可以成为传说。

我们与传棋的交流始于炎夏，高温似乎要将轮胎和座椅融化。但是，传棋以一种较为优雅的姿态走近我们，带来了通透的冰爽和畅快呼吸的空间。首先，它的空调十分给力，制冷极快，这让我们在盛夏时节试车的心态有了不小的缓解。硕大的后备厢也是一大特点，让我们可以轻易的装载拍摄工具，当然，500L的储藏空间还能放下更多的东西。

传祺称得上是一辆很漂亮的车，中规中矩的外形还颇具商务气质，阳光下的传祺金色更显得端庄稳重，高档感油然而生。传祺柔软舒适的座椅显然得到了日系厂家的真传，前后排都令人十分满意，而且车内空间足够容纳5名强壮的男性，后排的腿部空间也能满足一般用户需求。

发动机表现差强人意

传祺搭载了一台2.0L发动机，源自豪门，在引进之后广汽对其进行了多项改造，重新设计了进排气系统，使之在动力与平顺性上都有所提升。强大的数据与同级车相比不落下风，但是实际的路况表现却差强人意。

由于是手动挡的车型，为了加速的快捷我将转速提得很高，但是却没有带来太满意的加速效果，而且离合踏板的行程较长，离合器片的结合点不够清晰，因此使挂挡入位的速率受到了些许影响。总之，发动机的反应速度略有些慢，平顺性影响了一些舒适性，而使用了5挡手／自一体变速器的车型应该会有所缓解。但值得一提的是传祺的制动能力，较大的轮胎有助于保持较好的制动稳定性和提供抓地力，但问题还是踏板行程过长，以及车身重量布局的限制，使传祺制动时的“点头”现象有些明显。

悬架系统值得称道

相比较而言，传祺的底盘功力确实不俗。双叉臂+多连杆的后悬架非常争气，尽管我的驾驶方式很激烈，但后轮始终能够牢牢的抓住地面，循迹性能非常强，我可以在车内清晰地感觉到后轮随着前轮的轨迹作出漂亮的动作，由此保证了车身的稳定性和整体的姿态。

传祺的前悬架没有使用常见的麦克弗逊式前悬，而使用了双叉臂前悬架，源自运动型车的特性被进行了调整，使其更符合国内道路情况，前轮转向的灵敏迅速让车身的走势从一开始就开了个好头，如果动力再充沛一些，响应更迅猛一些，那它足以跟某些运动性著称的车辆一较高下。不过，它在国产车的底盘中，应该已经是出类拔萃了。

材质配置令人满意

在与传祺深度接触的几天里，无论是车内的做工、配置，还是操控时各部件带给我的手感，都没有让我感觉到廉价，而且在一般状态下的驾驶时，静音表现也能让我们感到满意。常给国产车惹麻烦的风噪在传棋上也被抑制的很好，没有给我们带来刺耳的声响。

传祺在内饰配置上比较全面，作为一款中级车，即便我们开的是入门版的MT，但是前排双温区独立控制自动空调、后排空调出风口均为标准配置，而且在其他所有版本上，真皮座椅，驾驶席6向电动调节，电动防夹天窗，后部手动遮阳帘都是标配，在舒适配置方面的供应传棋显得尤为慷慨。

总的来说，传祺拥有国产车一贯的特点，总体配置十分厚道，外观上的优势以及性价比的出色仍是消费者不错的选择。虽然它的动力系统略微平淡，但丰富的配置却能使它成为国产车的新标杆，家庭使用十分充裕。而且它还具有可以匹敌主流合资车型的优秀悬架，如果能够将弱点补强，今后的传棋将无愧于真的传奇。