天空的诱惑 全新捷豹XJ全景商务版感受

抬头看着湛蓝的天空以及飞速闪过的一朵朵白云，再感受一下由后排独立控制的空调送出的缕缕凉风，我陷在全新捷豹XJ全景商务版的后排座椅上久久不愿起身。

虽然中国的豪华车市场如火如荼，并且在超级豪华轿车级别早已超越美国，成为全球第一大市场，但实际上，无论是奔驰S级，还是宝马7系，销售得最多的，还是搭载3.0升发动机的入门级车型。于去年进入中国的全新一代捷豹XJL，自然也不会放弃这块巨大的市场，为此，英国车厂专门为中国市场量身定做了一款车型——XJL3.0全景商务版。

虽说这款车是专门为中国市场打造(90％销往中国，其余则销往中东和俄罗斯)，但对于捷豹XJL 3.0全景商务版配备的这台V6发动机，我们并不陌生。作为捷豹著名的AJ系列V6发动机，这款发动机最早诞生于上世纪末，其后经历过数次技术升级和产品改良，现如今可以爆发出238bhp的最大马力和高达30kgm的峰值扭力，虽然诞生了很多年，但出色的调校和成熟的技术使得这台发动机常葆青春，现在的XF 3.0使用的也是这台发动机。

在外面转上一圈，你会发觉，除了轮圈不同以外，这款3.0全景商务版与之前使用V8发动机的车型几乎一模一样。坐到车内，车厢内发出的湛蓝色的荧光，既柔和又迷人，即便长时间观看也不会让人产生烦躁的情绪，这点比那些德国车感觉好多了。按下按钮启动发动机后，隐藏在中控台上的一个巨大金属旋钮会像天线那样伸出——这就是捷豹的Drieve，Selector系统，捷豹三言来取代传统的换挡杆。只是它的操作方式有些怪，更换挡位是通过左右旋转，而不是上下推拉，这需要时三云适应。所以我还是喜欢通过位于方向盘后面的浆式手柄来进行手动换挡，右加左减，至于那个漂亮的铝合金换挡旋钮还是留着停车时慢慢欣赏吧。

为了感受V6发动机驱动下的捷豹XJL 3.0全景商务版究竟有何种性能表现，我驱车上路。

你可能会说，这么大的一台车，只是3.0排气量的发动机，肯定带不动，跑不快。实则不然，不要忘记，XJL拥有捷豹的看家本领——全铝合金车身结构，单是这一项，已经让这款身长5.2米的大轿车的体重比同级对手减少二百多公斤，看看同级的对手：宝马730Li、奔驰S300L、奥迪A8L 3.0，哪一个不是2吨级选手，而XJL 3.0全景商务版的车身净重却只有1，736kg，即便坐上两个人，也比对手轻上一些。所以，238bhp的最大马力驱动1.7吨的车重在高速公路上奔跑绰绰有余。无论是自动模式还是手动换挡，捷豹XJL 3.0全景商务版都可以在9秒内，由静止加速至100km／h，考虑到这是一辆身长超过5.2米的大块头，这一成绩已经不错了。

238bhp的最大马力在转速高达6，800rpm时才输出，不过30.0kgm的峰值扭力却可以在4，100rpm的中高转速区域就全数发送出来，无论是从数据上看，还是实际驾驶感受，这是一台偏爱高转速的发动机，在转速接近红线时的凶狠力度，不输于当下任何同排气量的量产发动机。在海南的东线高速公路上，我禁不住V6发动机的诱惑，将油门踩到了底。不过，我并不期望这部车会像超级跑车般迸发出排山倒海的巨力，只是看看它在全力加速时能够跑多快。显然，隐藏在一副商人模样外表下的XJL 3.0还是个不折不扣的运动健将，变速箱会顺势跳低二挡，转速指针一下子跃上五千转，扭力突然爆发，车头微抬，尾部略带下沉，如同车头格栅上那只豹子，转速表指针三个来回之后，车速表指针已然越过了120km／h，继续加油，车速随即迅速上涨，由120km／h可一口气加速至180km／h，其间没有丝毫的停顿与衰减迹象。就在我向着200km／h冲刺时，前方车的刹车灯亮了，车队开始减速了，我也不得不将脚从油门转到刹车踏板上。虽然没有再进一步的提升车速，但我相信，捷豹XJL 3.0全景商务版完全能够达到厂方宣称的238km／h极速，或者更快。在这里，轻质的全铝合金车身所带来的好处一览无遗。同时，轻车身带来的另外一个好处是：省油。在试车过程中，任我如何粗暴的对待油门，行车电脑上显示的综合油耗一直徘徊在13升／100km以内，对于一辆体长超过5.2米的大轿车来说，非常难得。