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流动的惬意 试福建戴姆勒奔驰新唯雅诺

  纠错  2011/7/26 22:37:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

充裕的空间,随处可见的人性化细节处理,奔驰一贯的舒适理念被它演绎得淋漓精致,这会是怎样的乘坐享受?

一年前,我跟当时还在友刊的阮锦程一起参与了刚刚国产的唯雅诺试车。当初试完车后,我们都对这款欧洲商务MPV的销售冠军很有好感,评价都不错。不仅因为它是奔驰,还有它高素质的整体表现。一年后,我们成为同事,并一起参与了新唯雅诺的试车。感觉依然如故,就是一个“好”字。

其实在去试车之前,我们已经知道,这款新唯雅诺其实属于2011款式而已。整体的布局和动力性能都没有改变。照理来说,无论你怎么试,结果跟一年前不会有任何改变的。不过,我们错了,当踏出三亚凤凰机场,一部崭新的唯雅诺已经在机场停车场等候接送我们到酒店,只是我们根本没有在意原来新唯雅诺在外观上做出了小改,就一个箭步“走进”了车厢中坐了下来。

从三亚机场大概走了5分钟,“咦,好像舒服了不少啵”我跟阮锦程都异口同声说出对新唯雅诺的第一感受。“包裹座椅的皮质,好像比之前试过的唯雅诺柔软了,”阮锦程说,然后我紧接着说:“对,悬挂好像也比之前的唯雅诺提供了更好的滤震效果,坐起来没有之前晕车的感觉了”。是的,当我们第二天拿车再次体验新唯雅诺的驾乘感受时,发现新唯雅诺的确在行车舒适性上比旧的要好。是悬挂经过工程师根据客户的反馈,还是福建戴姆勒技术团队内部,就中国的现行道路状况针对性的做出了调校,奔驰的官方人员没有说,我们也没有问,因为我们的屁股已经为我们提供了最佳的答案了。我记得,上一次试车的时候,乘坐在唯雅诺的中排座椅,在走了大概15分钟路程后,我稍微觉得有点晕车。当时觉得悬挂在滤震方面做得不错,可是不知为何总感觉多了一点多余的轻微摇摆,长时间乘坐后就会有我上述晕车的感觉。这一次不一样,悬挂有着非常好的支撑力,那些多余的摇摆也不见,哪怕碾过一些减速带,或者经过一些坑坑洼洼的不良路面,悬挂的动作一下就一下,很好过滤路面传来的震动之余,带有欧洲车常有的韧性特质,让车身重心保持在一个合理的水平。对一款超过2吨重,体型又如此庞大的唯雅诺来说,实在是难能可贵。加上包裹座椅的皮质感觉真的比起旧款唯雅诺上的皮质要柔软,两者加起来起到了很好的化学作用,令新唯雅诺的乘坐感很舒适。

新唯雅诺之所以为新,因为奔驰对它外观上做出了不少改动。首当其冲是前脸,这里包括了前大灯,前格栅和前保险杆。前大灯的外形设计现在已经跟新一代的R-Class一样,采用了不规则的梯形设计,对比起旧款椭圆型的前大灯造型,如今新大灯予人更为精神饱满,魄力十足的感觉。两段式的格栅取代了多段式的格栅造型,也使新唯雅诺显得更富朝气和硬朗感,同时减法的简约风格也更符合当下的设计潮流。而尾部在设计上也呼应了这种简约设计手法,将尾部两侧的尾灯设计成只保留下半沿,上半沿采用了亮黑色的处理手法。无论从任何一个角度去看,都能发现如此一来黑处理后的两侧与后挡风玻璃融为一体,形成更富美学效用的设计感。

2011年6月16日

配置有所提升 详细体验试驾新款唯雅诺
     福建戴姆勒新款唯雅诺(Viano)已于2011年4月18日正式上市,其售价区间为41.9万-50.9 万元。作为目前正在国内销售的高级MPV车型,它已经得到不少消费者的认可,而此次推出的新款车型除了外观方面发生了一些变化之外,与之前车型相比又有着哪些不同?接下来,就请跟随我们一起详细体验新款唯雅诺。 (试驾车型:新款唯雅诺领航版、限量版) 对于一款用于商务需求的MPV车型来说,人们最关心的便是其实用性表现,而品牌实力自然也会潜移默化的渗透到大多数消费者的购车理念。虽然奔驰轿车早已...查看全文>> 更多相关>>
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