上汽通用五菱宏光1.4体验 经济适用男

我无法肯定你是否会心动，但是五菱宏光上市短短半年多以来，每个月都有两万多人成为了它的新车主。4S店甚至因为过于火爆的销售情况而不得不加价卖车，这样的成绩恐怕已经能说明一点，五菱宏光是一款公认的好车!

在我们的印象中，五菱的车型基本上都是围绕微面做文章。但事实上，五菱宏光从外到内已经和微面划清了界线，可以说是一款脱胎换骨的产品。环顾车子的四周，五菱宏光的发动机舱和乘员舱是独立分开的，摒弃了微面发动机置于前排座椅下方的设计，非常类似于轿车的布局，有效地减少了传入乘员舱内的噪音和震动。值得一提的是，车身的整体设计非常优雅，你看不到硬邦邦的线条或者能放进一只手指的缝隙，取而代之的是恰到好处的弧形腰线以及上乘的车身钣金和喷漆工艺，尽管不算惊艳，但是望一眼便能感受到它的朴实无华。

坐进车内，五菱宏光的内饰设计比较简洁，仍然采用了较多的塑料件，不过做工和以往的产品已经大相径庭，没有发现毛边、松动或者过大的缝隙，大厂的工夫可见一斑。五菱宏光的车长为4，305mm，而轴距达到了2，720mm，尺寸上的优势让该车能够以2+2+3的布局轻松容下三排乘客。作为一辆入门级商务车，五菱宏光的中排座椅表现很出色，除了独立手枕之外，这两个“老板位”的靠背都能够完全放平，即便躺在上面也觉得十分舒服。值得一提的是，五菱宏光的第三排座椅并非鸡肋，完全能够让两位成年男性安坐其中，只不过靠背稍微有点直，长途旅行时会比较辛苦。

五菱宏光的动力选择有两种，分别是1.4升和1.2升排量的直列四缸发动机，搭配五速手动变速箱。我们测试的是1.4升排量的版本，这台P-TEC发动机实际上是改进自上汽通用赛欧1.4的发动机，采用了16气门DOHC的设计，最大马力是102hp／6，000rpm，峰值扭力为13.2kgm／4，200rpm，输出数据中规中矩。试驾时车内坐了四个人，挂上一挡，挡闸吸入感清晰，踏板的间隔恰到好处，离合器结合时车身和挡杆没有什么抖动，充沛的低扭让起步时丝毫也不显乏力，只不过怠速时安静的发动机开始变得有些活泼，特别是速度上升之后，风噪和路噪的加入显得车内的噪声略大。尽管如此，发动机的动力表现并没有令我失望，即便接近满载状态，但在上坡或者超车时感到动力还有不少余量，对于日常使用完全够用。

五菱宏光目前的售价在4，48-6.08万之间，根据排量和配置的不同分为9种车型。随着二三线城市汽车消费量的增加，五菱宏光很好地切中了一般消费群体对性价比、实用性以及空间灵活性方面的追求，而五菱的稳定质量和便宜的养护也打消了人们对用车的顾虑，难怪五菱宏光会有供不应求的旺销局面。