再续X神话 宝马BMW X3 xDrive 35i体验

一直认为“极限运动”才是BMW品牌的精髓，事实当然也没错，每一位走下BMW的人都会为刚刚的经历而回味不尽。那么大家都很熟悉的“X之旅”又在传播一个怎样的BMW呢?依旧是运动，不同之处在于这里不仅仅追求速度的极限，更向往极限的征服。个人认为，新X3还是区别于传统的SUV，我们能在它身上找到更多值得回味的东西。

新一代X3的外观造型并没有追求太过强烈的个性化，BMW设计师的处理手法显得谨慎了很多，X6和5系GT那样的大胆与前卫，在这辆销量最大的SUV身上都被小心地隐藏了。如果让我概括一下现今的X3，典雅与精致甚至成为了最想运用的形容词汇。某种程度上，这样的设计让X3看上更像是一辆缩小版的X5，第一眼看见它的时候，本人就有类似的想法。相比上一代的X3，最新的产品显然要内敛了不少，不再追求太过硬朗的线条感，取而代之的是柔美与流畅的风格。更加宽大的双肾形进气格栅以及放大化的矩形前大灯组，增强了新款X3的视觉宽度。在整体的设计思路里，设计师的如此表达原本也是无可厚非的，但或许是大家已经习惯了BMW的独具创意，从而无法容忍一辆很难挖掘出极具前卫感的设计元素而感到沮丧吧，一对非常规矩的前大灯组甚至成为了大家“炮轰”的焦点。不过在我看来，8MW根本就不需要依靠标新立异来吸引消费者了，“偶像派”终归还是要向着“实力派”的方向挺进。

都说X1的面世定会抢了X3的市场，但在看到新款X3之后就可以完全打消这样的顾虑，因为它已经足够大了。和前款X3看上去的“瘦高个儿”相比，新车显得更匀称了。

新X3的内饰是我认为此次改款最为成功的地方，给人的第一印象就是更加精致了。依照目前的审美眼光，老款X3的内饰确实有些缺少设计感，材质也显得有些粗糙了。新一代的X3不再有密布按键的中控面板，首次运用在X3上的iDrive系统包办了很多繁杂的功能，类似简约而不简单的风格也终于跟紧了BMW内饰设计风格的整体进度。还要重新提到的一点是，新一代BMWX3在众多同级别车型当中，依然是让驾驶席乘客感觉最受关照的一款。略微向驾驶者方向倾斜的中控台设计，当然已经不算是什么新鲜东西了，但坐在这里您会感觉到几乎所有行驶过程中可能用到的功能，都在自己触手可及的地方。而全新设计的三辐式小尺寸方向盘，手感绝对算得上是上乘了，这对于BMW似乎也是必须的。

我们称眼前的这辆车为全新一代，仅靠更有竞争力的尺寸和外观、内饰设计是不足以支撑的，全新一代平台所带来的应该是更具尖端味道的技术含量。我们姑且还是把最值得称道的动力系统放在最后，新X3周身上下的各式装备更是让这辆SUV变得更易操作、更舒适，也更加节能环保。功能强大的iDrive就不必多讲了，新X3还装备了车辆行驶信息的抬头显示系统，目光不必移开就可以在前风挡玻璃上获取车速，甚至是导航信息。而可以电动开闭的行李厢舱盖，对于女性驾驶者当然算是福音，而为了应对国内高低不一的地库，其开启幅度也是可以由iDrive事先设定的。此外作为选配，新X3还配备了360实景倒车辅助系统，通过装在车辆四周的超广角摄像头，iDrive的显示屏可以无死角显示出车辆四周的实际情沉。熟练掌握一下，您便可以完全依靠该系统完成停车入位的全过程。

更加值得一提的是，我们在新款X3身上看到了BMW高效动力策略所发挥出来的现实意义。首先就是配备了制动能量回收系统，可以将刹车过程中原本要浪费掉的能量重新储存在蓄电池当中，作为车载电气系统的补充能量来源，这在之前5系GT身上就曾经给我留下过深刻印象。对于在中国销售的BMW车型来讲，比较新鲜的是该车所装备的发动机。“自动起停”功能。正路口等候红灯或者是较长时间的拥堵时候，发动机会自动熄火，进而减少停车等待过程中燃油的消耗和有害气体的排放。