历时近四十年 简述大众Passat七代车型

　　历史的积淀成就了今日的辉煌，每一个事物的诞生与发展都经历了太多次的失败与总结。对于Passat这个由6个英文字母组成的单词，我们并不陌生。直译Passat我们得到的解释是一种风的名字，但其本质却是一部经典、具有历史韵味的中级轿车。

　　没错，它就是桑塔纳、它就是帕萨特、它就是迈腾、它还是迈腾B7L，它到底是什么？它至今已经延伸至7代车型，但唯一不变的仍是Passat。下面，编辑将为您介绍大众Passat历史。

　　第一代Passat

　　销售时间：1973-1980年

　　关键词：掀背式设计 源自奥迪80平台

　　1973年，第一代Passat车型诞生。这是一个跨时代的车型，因为此前大众并没有能力生产这种定位于中级车的轿车。新车型是由乔治亚罗所设计，它具有掀背式的设计理念，在当时是非常时尚和经典的。这款车型源自奥迪80平台，并在1974年推出5门旅行版车型。

【源自奥迪80平台 掀背式设计是最大亮点】

　　这款车型采用1.3L、1.5L、1.6L三种排量汽油发动机，与之搭配的变速箱为4速手动与3速自动。发动机的排量形式为纵置，与现在销售的奥迪车保持一致。纵置排列发动机具有更好的车身配比，对操控性有很大的帮助。另外，第一代Passat底盘采用前麦弗逊式、后拖曳臂式悬挂类型，整体刚性良好。

【随后推出的旅行版本车型】

【具有轿车版、旅行版、三门版的系列车型】

　　重点要说的是发动机，其1.5L发动机最大功率可达55Kw，并在1975年时升级为1.6L排量，最大功率52Kw。但由于当时的排放标准十分严格，所以在1976年才将这款发动机的最大功率调制57Kw，当时配备的博世燃油系统帮助了其排放进一步降低。

　　第二代Passat

　　销售时间：1980-今

　　关键词：国产的桑塔纳轿车 至今仍在销售

　　相信提及到这款车型，基本没有人不知道。所谓的第二代Passat，其实就是国产的桑塔纳轿车，至今这款车型仍在国内生产销售，其生命周期超过了30年。最初在1984年，这款车型是以全套散件进口组装（CKD）的形式生产销售，之后逐渐进行国产化。

【第二代车型仍然采用了掀背式设计】

　　为什么说桑塔纳这款车型是一款神奇的车型，不仅是至今在国内依旧生产并畅销，另外这款车型当初本主打对大型轿车痴迷的美国市场，并没想到国人对其非常感冒。而这款车型的成功引入，使得大众对中国汽车市场的信心倍增。

【外观设计在当时看来非常出色】

【最早以CKD形式生产 随后进行了国产】

　　编辑还要重申的是，自巴西2006年7月停产这款车型后，中国是世界上唯一一个还在生产第二代Passat的国家，这真的是一个传奇！

　　第三代Passat

　　销售时间：1988-1993年

　　关键词：配备2.8L V6发动机 销量差强人意

　　1988年，大众汽车公司向全球推出了第三代Passat轿车。其车型最大特色在于取消了进气格栅，使整体感更加强烈。另外，第三代Passat在发动机与底盘方面引入了更为先进的技术，譬如搭载了排量更大的2.0L 16V发动机，最大功率98.5Kw、最大扭矩达到180Nm，0-100公里/小时加速只需10秒时间，最高时速可达201公里/小时。另外Passat B3增加了一些独特的配置，比如后排座椅可调节等等。但由于前脸设计较为另类，所以在销量方面与竞争对手存在较大差距。

【第三代车型无进气格栅 造型非常怪异】

　　底盘方面是这一代Passat最大的变化，由于前两代车型一直基于奥迪80轿车的平台进行开发，所以使用的基本全是奥迪的技术。但到了这一代Passat车型，由于奥迪品牌需要为其车型匹配Quattro四驱系统、发动机纵置布局等，所以Passat B3不得不重新设计一个独立的平台。但重新设计的平台与当时的高尔夫所采用的平台几乎一样，可以说是放大版本的高尔夫平台，只是轴距进行了加长，技术并没有太大变化。

【事实求是的说 这款车型是一款失败的车型】

　　此款车在国内并不多见，除了主力的2.0升发动机，动力总成还可以选择1.6L、1.8L发动机。这款车型可以说是一款较为失败的车型，无论是技术、设计还是销量。