跑酷高手像风一样自由 雷诺ClioRS体验
它不是谁，它是雷诺Clio RS。一个跑酷高手，一个旋风小子，一个机械战警，随你想像吧，无论称之为什么都很合体。它充满活力而又有些招摇，崇尚自由而又有些放任，它要带给我们一种新的生活方式，让我们满怀激情投入到生活中去，就像风一样自由，
俗话说，“千里马需要伯乐”，当“伯乐”——我的同事永进来驾驭Clio RS时坐在副驾席的我很兴奋，我相信他能充分发挥Clio RS的潜能，驯服这头烈驹，但是在车流中疾行我对于安全也多少有些担心。事实证明，担心是多余的，在永进的驾驭下，Clio RS从沉睡中被唤醒，在车流中鱼跃穿行的姿态飘逸而优美，引来了无数路人的关注。当然，偏沉的力度、灵敏的反馈和精准的转向都确保其操控起来得心应手，良好的制动性能则令它在顷刻司就能降低车速，排除险情，在整个试驾过程中我都在猛烈的摇晃中感到很“舒适”，心情HIGH到极点。
在激烈驾驶下，Clio RS的胃口惊人，虽然其搭载的自然吸气发动机的排量仅20 L，但是油耗却在15 L／100km以上，在我们忘情驾驶后油表指针很快就又触底了。它的配置并不高，连自动空调和USB接口都不带，座椅调节不便，但是我们并不在意这些，相反我们对这款小车喜欢极了，短小的身材异常灵活，较硬的踏板、灵敏的发动机响应、强劲的动力以及扎实稳健的底盘都让人感受到激情和力量，令人爱不释手。在城市中飞驰的Clio。是人们瞩目的焦点，是一道靓丽的风景，也是贴近汽车运动爱好者口袋的战车。
Clio在欧洲很畅销，累计销量超过900万辆，至今已经历了3代。第1代Clio诞生于1990年,第2代诞生于1998年，而我们试驾的是2006年诞生的第3代的最新款车型，它的性能更加突出。而Clio RS是Clio的高性能版本，它出自雷诺运动部之手，具有鲜明的运动风格。Clio RS比小改款前的车型在车身空气动力套件上有所进步，底盘的防倾杆更粗了，设计师的“将其运动性能发挥到极致”的设计思路也更加明确。
在外形上Clio RS与梅甘娜RS有很多相似之处，它们都具有鲜明的雷诺家族风格。而采用两门结构的Clio RS短小而精悍，整车尺寸只有4 m，是雷诺家族中身材最小的，这也保证了足够的灵活性。引人瞩目的晶钻前大灯以及大嘴式前脸造型都极富冲击力。前保险杠下方的u型波浪状灰色扰流板不仅起到了装饰作用，而且在高速行驶时能提供下压力，使车辆更平稳。上扬的腰线使紧凑的车身不失动感；前翼子板上带有的冷却轮胎的通风孔美观而实用；双排气管设计具有鲜明的运动范，红色的橄榄球式车灯和前大灯相呼应；较细的12个轮辐造型简单而时尚。进气格栅、车身侧面防擦条、行李厢尾门上都有“Renault Sport”字样或者它的缩写“RS”，这些都在标榜着这款车型不俗的运动身份。
这类小车在内饰设计土的发挥空司并不大，大多以简单、实用为主，Clio RS也是如此，但是在细节上却比较精致。全黑内饰很运动，中控面板上的双缝线设计整体、均匀，出风口的风量采用圆球调节，富有新意。三辐式方向盘尺寸合适，摩擦力大，握感好，带有的中心标记显示出赛车风格，方向盘上面和侧面有丰富的多功能键，操作方便。为了节省空间，内侧车门把手上还设计了后视镜和车窗调节键。座椅透气性和侧向包裹性都很好，能够保证驾驶者充分地发挥自己的驾驶技巧。转速表上的8000r／min的红线区、铝合金运动踏板以及变速器后方的Clio 20周年限量版标识者促以引起你对这款小车的重视，如果它“生气”，后果很严重。
