长轴距版大众第七代B级车 试驾新迈腾
7月28日，全新一代迈腾（Passat B7）长轴距版车型正式在中国上市，这款车型是针对于中国特别开发，由辉腾设计团队操刀，中德双方工程师共同历经四年锤炼而成。全新迈腾被称为是2011年度最值得期待的车型之一，也被认为是国内B级车市场上最重磅的搅局者，“未上市身先红”，它到底有何本事引起如此广泛的关注？它的到来又能为我们消费者带来些什么？我们迫不及待的想在今天的试驾过程中找到答案。
说起新迈腾就不得不提起另一台车“新帕萨特”，这两款同根生的车型必然会引起消费者的一番纠结，不过对于消费者来说这未尝不是件好事，新帕萨特上市伊始就开始的加价令人厌恶，而打破垄断最好的方法就是竞争。加长了轴距之后的全新迈腾终于有了与新帕萨特一较高下的本事。
外形设计：引人全新的家族是风格，车身加长整整100mm，更显优雅大气
全新迈腾是长轴距版大众第七代B级车，由辉腾设计团队操刀，因此我们在它身上找到了不少大众C级车的设计元素。新迈腾车头采用大众家族标准化的脸庞，飞翼飘零似的熏黑双氙气前大灯，以及标志性的Dynamic Balance横拉式镀铬格栅都出现在了车头上，围绕着主射灯的周围还镶嵌着一圈LED行车灯，璀璨而妩媚。新的雾灯造型为家族通用的，在新帕萨特上我们已经见到过，周围的镀铬装饰与机器盖棱线形成了一个隐约的“X”型，使前脸极具冲击力。
无论如何，从车头正面分辨新迈腾与新帕萨特，对于普通消费者来说将是一件非常困难的事。这里只有两点最容易区别，一是两者的大灯形状并不相同，新帕萨特的大灯平直犀利，而新迈腾的大灯则有一个明显的上挑，此外，它们的水箱格栅也不相同，虽然造型一致，但制造形式就如同中国的篆刻手法，一个采用了内凹的形式，另一个则采用了外凸的形式。或者您可以用一种更简单方法记忆，新帕萨特是“三道杠”，全新迈腾则是“四道杠”。
具体在尺寸方面，新一代迈腾长宽高分别为：4865/1820/1475mm，轴距2812mm，相比现款车型长度增加100mm，宽度没变，高度增加了3mm，轴距增加103mm。相比新帕萨特车身短了5mm，宽度窄了14mm，但高度增加了3mm，轴距长了9mm。
由于轴距加长了103mm，所以侧面车身看起来更加修长，而明显比前门更宽大的后车门也明确解释了这款车的市场定位。全新迈腾的侧面车身继承了现款迈腾的整体线条结构，而与上海大众新帕萨特最明显的不同则在于C柱上的三角窗，新帕萨特在这里有独立的三角窗，而新迈腾则将其合并到了后车门当中，这点与现款迈腾相同。另外，环绕车身一周的镀铬装饰增加了不少商务的味道，这点与帕萨特的运动裙边形成了鲜明的对比，显示出俩车的不同设计取向。
将目光转移到车尾，这里将是日后普通车友最容易区分新帕萨特和全新迈腾的地方。尽管都使用了家族式的尾灯造型风格，但就内部的LED灯组而言，全新迈腾的“M”型更加接近于大众的顶级车型新辉腾。另外，全新迈腾仍然继承了现款迈腾平滑的后备箱设计，位于后保险杠上的牌照架，也与速腾、现款迈腾、乃至辉腾都保持一致。而新帕萨特则是在后备箱上独立设计了一款向内凹的六边形牌照架，更加接近本家的新领域。
