商务气息浓重 试驾一汽大众新一代迈腾
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2011/8/1 12:34:00
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全新一代迈腾B7L终于在28日宣布上市了,正可谓千呼万唤始出来啊。就在上市的第二天,一汽大众官方便举办了新车媒体试驾会,此次试驾内容丰富多彩,其中囊括了城市路况、场地测试及赛道体验等多种方式。经过这一番综合试驾后,给笔者本人留下了对全新迈腾深刻的印象。这印象究竟是什么呢?正文见分晓。
[迈腾 19.98-33.48万]
虽然在全新迈腾上市之前已经有过大量的外观及内饰的介绍文章扑面而来,并且有些还添加了与同门竞争对手全新帕萨特的对比分析,但当上百辆全新迈腾出现在笔者眼前时我还是被震到了,如此声势浩大的场面足以证明一汽大众对这款车的重视程度。
在众多闪闪发光的“四道杠”镀铬格栅包围下,我艰难的找到了那台拥有一天使用权的全新迈腾。虽然已经被提及过多次,但笔者还是不能免俗的说一句“它太像辉腾了”。比上小学时的“大队长”还要高一级别的横条格栅以及连接两个前雾灯的装饰条,全部覆盖上如红星般闪闪发光的镀铬,让全新迈腾带给人的第一印象便是“显档次”。
当然,如果您围着全新迈腾走上一圈的话会发现,在前后保险杠下沿、左右侧裙边处镀铬条就像是一条护城河一样,将坚固的城池包围在里边。而镶嵌在左右前大灯中各15颗的LED日间行车灯就像是整座城池的旗帜一样,可以让人一眼便认出它全新迈腾的身份。
同样,“M”型的尾部示宽灯也起到了增强识别度的作用。但如果将来您在马路上看到拥有一对儿“M”型示宽灯的车辆驶过时,可千万不要脱口而出“看,新迈腾”,因为他也有可能是前文提到过的大众汽车“当家大哥”——辉腾。
在灯组上做足文章后,其它部分就显得不那么突出了。拥有典型成熟稳重风格的整体车身造型,让喜欢时尚运动的消费者一眼便失去了兴趣。但与此同时,全新迈腾的目标受众群体则对这种家商两相宜的特点爱不释手。外观已成定局,是喜欢还是厌恶只能看您的个人使用需求及审美观来决定,笔者在此不便过多评论。接下来,咱们拉门上车看看车厢里的氛围是否也和外观一样呢。
2011年11月24日
终于等来了 试驾体验大众全新款迈腾V6 迈腾作为国内中型车市场上重要的B级车,自上市之初开始,就缺少一款能拿得出手的6缸车型(进口的不算),直到前两天收到一汽大众全新迈腾3.0的试驾邀请时,我才在心里说:旗舰型终于来了。
早在今年8月份参加新迈腾2.0TSI的试驾时,就见到过V6车型的身影,隐藏了4个多月后,新迈腾V6版本在广州车展期间正式对外公布了价格和配置,33.48万元的价格比2.0TSI车型贵了4.3万元,接下来通过这篇试驾体验文章,我们来看看这贵出4.3万元的旗舰版到底怎么样?
车型
售价(...
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2019广州车展探馆 大众迈腾GTE插电混动 续航超过900km的迈腾你见过吗?今天它来了!本届广州车展开幕前夕,记者在展馆外发现了迈腾GTE的身影,这是一台插电混合动力的车型。
通过图片我们可以看出,迈腾GTE的前脸与现款车型变化并不大,不过在一些细节之处采用了新能源车型专属的装饰和燃油版进行区分,天蓝色的涂装非常抢眼,进气格栅采用点阵状装饰,在左侧的中网处还能够看到GTE的标识,以彰显新能源的身份。前包围的尺寸更大,内部的线条也更加丰富。
车身侧面依旧是迈腾经典的圆润造型,由头至尾贯穿的腰线十分提气,搭配上下方环绕的...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月16日
堪称顶梁柱 详细测评大众新迈腾1.8TSI 在上一篇文章中我们从空间、外形到内饰和配置各个方面对这台新迈腾1.8T有了一个详细的了解。功能配置和乘坐空间固然重要,但是以一个专业试车编辑的角度来看,分辨一款车的好坏更重要的是看驾驶感受。就像我的同事在前文中所提到的那样,新一代迈腾作为一汽大众的旗舰车型,为了增加舒适度和上一代车型相比轴距加长100毫米,而增加的长度是否会影响到车辆的整体操控?新一代迈腾和老车型相比驾驶起来有何变化呢?在下面的文章中我们会一一解答....
先来看看动力组合,这一代迈腾完全沿用了老款车型上的动力单...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月23日
级别的标杆选手 试驾一汽-大众全新迈腾 今年去了两次德国,在德国看到全新Passat(B8)的几率非常高,当时就在想,国内什么时候能够引进,目前在售的迈腾真的是太老了。包括之前我做的那期速派对比迈腾,当时我就说,速派在底盘、操控和动力的表现上已经超越了现款迈腾,而迈腾作为这个级别的标杆型选手,要想挽回目前的局面,还需要等到全新换代才有机会了。
其实,早在2014年,我的同事胡正暘就在海外试驾过第八代Passat了,而我们直到2016北京车展上才看到了国产全新迈腾的真身,之前虽然有了车展体验,但是和在试驾会上摸到的车...
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