全系车型发动机的直喷化 测别克新君越

在别克品牌“全球平台，欧美技术”的带动下，随着2.4升SIDI发动机的引入，别克君越实现了全系车型发动机的直喷化，在国产中高级车市场创立了属于自己的新格局。

来自今年上半年的市场统计数据显示：在销，量的所有别克君越车型中，25万元以上的车型占有率超过70％，这说明君越的定位以及消费人群都是高端化的。别克君越还首次在国产中高级车中实现了全系发动机直喷化。三台直喷发动机的性能都很出色，而且由此形成了层次分明、搭配合理的产品结构。

2.4升SIDI直喷发动机技术上走在了同级别自然吸气车型的前面。它较之前的2.4发动机增加了16马力和15牛·米，达到185马力和240牛·米。功率和扭矩的提升使君越更有行驶活力，发动机输出曲线更柔和，对于这辆气派的商用轿车来说，既能保证平稳地柔和地前进又不失活跃。

采用直喷技术最大的好处是环保。由于喷油精度提高以及喷油方案的丰富，尾气指标可以得到显著改善。尤其是在冷车启动时，碳氢化合物的排放量降幅很大。

追求激情的任务要交给2.0T发动机。虽然排量只有2.0升，但最大扭矩有350牛·米，而且覆盖了从2000转到4000转的区域。在2.0T的牵引下君越加速异常轻松，起步时完全没有普通涡轮增压发动机常见的迟滞问题，整个转速上升的过程很平滑。它能像大排量自然吸气发动机那样容易让驾驶者掌握，而且低速扭矩丝毫不受影响，中高段增压器的介入又不突兀。

达到这样出色的效果是双涡管增压器的功劳。双涡管分别对应两组汽缸，由于其涡管直径比单涡管细，因此增加了低转速下的排气压力，涡轮增压器在很低的转速时就能参与工作。

两根涡管还减少了气流间互相的干扰，使迟滞效应大大降低。驾驶者因此完全不会察觉到涡轮迟滞的存在，时刻都能感觉到发动机有十足的底气，动力召之即来，速度和转速表指针同步地快速上升。尤其是在巡航状态再加速时，超车总能信心十足地一蹴而就。

而作为顶级车型，君越3.0虽然没有2.0T动力强劲，但它在各个方面都达到了极致的平衡和高水平。3.0升V6 SIDI直喷发动机拥有极为平顺而又充足的动力输出，它就像一位稳重的成功人士，懂得如何优雅、高效地运作周遭的情况，令动力性能与完美的驾驭感和谐统一。D-VVT电子可变双气门正时技术使低速时发动机的响应性极为灵敏，中高段转速的上升平稳而且动力储备充足。

3.0车型的安静性较2.4和2.0T更加出色。V6发动机的双顶置凸轮轴采用静音链条驱动，有效降低发动机运转噪音，静音效果出色。很少有这个级别的车能像君越这样悄无声息的行驶，似乎噪声和速度、环境都没有直接关系，如同幽静的山谷密室。

与安静密不可分的还有车身稳定性，CDC主动悬挂系统抚平地面波动的能力很强。即便路面不是十分平坦，车身照样能四平八稳地畅行在地面上。这套由ZF Sachs提供的系统通过传感器侦测车辆状态并由安装在减震器中的阀门自动调节悬挂硬度，在通过连续颠簸路时，能够明显感觉到减震器阻尼的变化，对于提高乘坐舒适性有很大帮助。现在，这套系统也提供给2.4的顶级车型。

君越3.0较4缸发动机的车型还增加了后排侧安全气囊以及前排头枕后的双显示屏。除了2.4和2.0T的两款舒适型，其他君越车型全部标配安吉星系统。只需按一下车内后视镜上的蓝色按钮，就能接通服务人员，除了可以将地址下载到车载导航进行引导，还包括紧急救援、车门远程应急开启、被盗车辆定位、全程音控领航等功能。

全系列使用高效的直喷发动机使君越在国产中高级车中树立了领先的地位，同时能够令人放心使用的是，直喷发动机在带来高效动力的同时并不增加成本，君越的这三台直喷发动不仅全部可以使用93号汽油，就连维修和保养的成本也都延续了以前的价格水平，这是对消费者最好的回馈。