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感受法式豪华 东风标致508初步评测篇

  纠错  2011/8/6 1:50:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

空气变了,环境变了,规则也变了,200年的狮子在善变的中国市场,也开始顺应规则,往身上填补着某些东西。

上回试驾之后,很多人都问起标致508究竟如何,我基本在一番描述之后,末尾就会加上海外版的提醒,所以,很自然的,我自己也很想搞清楚,东风标致操刀下的508会起怎样的变化。

外观没有改动,除了尾部那个508的0字母中间不是尾厢开关之外,其余都一样,是东风标致目前而言最漂亮的车型,全球同步的心理暗示是一个原因,全新设计元素(来源于SR1概念车)的运用自然也不得不提,略微看了一眼车内,质感并没有像预期般比国外车型差,而是保持了很一致的水准,没有多想便驱车而去。

出乎意料的是,508的路感的回馈完全维持了海外版本(1.6 THP)的硬朗感受,并没有刻意像很多合资车型那般把悬挂弄得更软一些以迎合国人要求,这点倒是有些意外。全程各种路况都不断地向我证明,这套悬挂系统的实力绝对在该级别的平均水准之上,路面弹跳处理相当适中,虽然是普遍的前麦弗逊后多连杆悬挂,但标致总有办法让它有不同于别的车系,乃至不同于同根的C5。之前就已经说过整个行驶状态下,底盘的弹跳还有转向,均有一定韧性,不像日系车那般柔和,也不像德系车那般结实,刚好处于中间、而且很多人关心的,关于508跟C5的区别,C5实在是太软,把C5比作棉花球的话,那508就是软塑料球,加上那个方向盘回馈比C5更精准,508驾驶乐趣明显多许多、只是不解的是,那个方向盘很纤细,不像C5那般厚实,于是在我刻意寻找508跟C5不一样的驾驶感受的时候,总觉得很不对劲,一个很纤细却反馈更好,一个握感很扎实却没有那么直接的反馈、所以大家还是不要纠结了,这两辆同平台的车除了长得不一样,习性也完全不同,最多也就是结构相似而已。

没有过多地描述508的转向特性和操控习性,是因为它跟海外版本(非顶级GT型号)保持了高度的一致性,那个高规格的轮胎功不可没,东风标致的诚意更要记上一功,还有不明白的就直接跳转4月刊再看一次吧。

动力系统,其实很不想再啰嗦什么,东风标致还是因为种种原因(其中自然有要迎合中国市场的说辞),最终“贴心”地选择了我们熟悉EW系列的2.3L和2.0L引擎,试驾车亦是那个熟悉的6速手自一体Tiptronic变速箱,整个动力输出的习性依旧跟C5极为相似,不同的是车身给子你的回馈更为硬朗,更为运动。

整个车辆的操控响应有一丁点超乎我的预期,因为按照之前的惯例,底盘功力较海外版应该会有些缩水,不过现在这个问题不复存在,以508这种调校,完全有实力挽回之前407和607的失地,如果动力系统能够引进1.6THP之流,那情况肯定会更好。

其实不仅仅是机械质素部分保持了原有水准,连内饰方面都保持着相同的水准,也是目前标致的最高水准。如果你从307或408,立刻转到508,你会立刻感觉到两个不同的世界,无论是设计还是工艺都提升了一个档次。而那些我很感兴趣而且确实有用的东西,也被保留到了国内,例如同级车罕见的彩色抬头显示屏,因为有它,我几乎都不正眼去看过那个也保留了原汁原味的仪表盘;还有info-Drive系统集成控制旋钮,虽然有抄袭奥迪的嫌疑,但还是很有实际使用价值;再就是四区空调和高保真剧院音响;最值得一提的是那个多角度舒颈头枕,国外版本就已经拥有,但当初海外竟然没有把它作为卖点宣传,而直到国内,我们才真正认识了它,也算是这个级别很出色的人体工程学设备。

原封不动照搬就可以了吗?如果这个时候你问东风标致,那你肯定会得到一个肯定的答复:不!东风标致在中国市场爬滚了这么多年,自然不会懈怠对消费者的了解,他们让508的竞争力提升了一个档次。

座椅基本都是按照高一个级别车型来设定,前方采用的是电动可调,且有腰部按摩舒压驾驶座,虽然只是一前一后反复推你的腰,但听起来就已经加分不少。后方则是采用更有老板味道的后排电控公务舱座椅系统以及三面电动式私密遮阳帘,原本2815mm的轴距就已经不错,后排空间已经略超607,但东风标致还是在那上面增加了这些本不该是这个级别的东西,后座甚至还可以选装家庭影院显示屏。我坐在后排,又在想一个问题,把后座弄得如此丰富多彩,买回来无论是开还是坐,都有点浪费,好吧,有总比没有好。

更显诚意的还有安全方面。除了全系标配BOSCH 8.1 ESP系统,全车采用顶级钢板材质,强度达到1600Mpa,可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。另外还有通过欧洲最新安全标准的笼式立体防撞座舱设计,至于安全气囊这些必须的东西就更不用说了。

总的来说,508操控感受不错,内部还有这么多豪华的东西可以享受,安全也不含糊,但对手可都很强,雅阁天籁精致度更高,新帕萨特动力系统和综合实力都更高,韩国新军也虎视眈眈,但508身上不能单单用这些参数和配置衡量,它有一种独特的调调,带着法国人特有的懒散,讲究而不追究,完全不同于日系车的周全,也不同于德国车的严谨,更不同于美国车的不羁,站在508的身边,你会发现如果你选择了它,感性层面也占了至少4成,这真的是一个很感性的结论。

标致508 指导价:15.97-25.47万 | 配置 图库 经销商 口碑

2011年11月16日

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